MUKEのブログ一覧

5月27日、関東甲信地方で梅雨入り。

梅雨前に一度洗車しようと空模様を見ていたら、あっという間に梅雨入りしてしまいました。＼(ﾟ◇ﾟ) ／
昨年が6月14日でしたので、むちゃくちゃ早いです。完全に油断してました。
そのうえ台風のおまけつきとは。
明日は家に閉じこもることにします。　(ﾉ_-｡)

やっと花粉と黄砂のシーズンが終わったというのに、これからは洗車のタイミングが難しいですね。

マークX（2.5 250G、GRX130）に標準装備されている燃費計の表示（給油後平均燃費）がどの程度正確なものか、給油のたびに満タン法による燃費と比べています。（－> 過去の結果）

今回、自分のデータだけでなく、みんカラの燃費記録に燃費計の値を書いておられる他のユーザーのデータも含めて比較してみました。車種をそろえるために、2.5ℓ の2代目マークXに限りました。燃費記録を使わせていただいた下記の方々、ありがとうございました（ペコリ）。　　


dainaマンさん（給油13回）
ブルプルさん（給油29回）
イノジュンさん（給油20回）
☆ゆっき☆さん（給油11回）
MUKE（給油27回）

5台で計100回の給油時に測定した燃費の平均値は、満タン法で10.92km/L、燃費計で11.71km/Lで、燃費計の値の方が約7%高いです。満タン法をスタンダードとすれば、燃費計の補正係数は0.93（= 10.92/11.71）になります。

給油ごとの燃費をグラフにして比較してみました（○）。横軸は満タン法、縦軸は燃費計による燃費です。赤い線は、満タン法＝燃費計の直線を表しています。
、
【上のグラフ】 燃費の値は7～20km/Lの間でかなりばらついていますが、100回の給油のデータ点は1点を除いてすべて赤い線より上にあり、燃費計が満タン法より燃費を高く表示するのは確からしいです。

【下のグラフ】 上で求めた補正係数0.93を燃費計の値にかけると、ほとんどのデータ点は赤い線に重なり、満タン法と値が良く一致します。

結論：過去の結果を複数のクルマで確認できました。
１．２代目マークX（2.5 250G、GRX130）に車載の燃費計は、燃費を7%程度過大に表示しています。
２．燃費計の値（給油後平均燃費）に補正係数0.93をかけると、かなり正確に満タン法の燃費を推定することができます。

トヨタさん、MCの時には、燃費計の調整をお願いします！

［ワシントン　２０日　ロイター］　トヨタ自動車「カローラ」の電動パワーステアリングに関する調査を行っていた米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は、欠陥は見当たらないとの判断を示し、調査を終了した。

調査対象は２００９年、１０年型のカローラで、高速走行中に車が左右に振れるなどの苦情が寄せられていた。
-------------------------------------------以上ロイターより引用

電子制御システムの問題といい、このパワステ問題といい、結局何だったんでしょうね。
”世論”というものの怖さを感じます。

神戸に行く用ができたので、さっそくマークXを駆って、東京－神戸間を日帰りで往復しました。

新幹線を使えば良いのに、何とまあ物好きな　(;^_^A


5月15日（日）未明、いつものGSで給油して、出発。
首都高－東名－名神－阪神高速３号と走って、昼ごろ到着。

４時間ほどで用を済ませて、夕方に神戸を出発。
阪神高速３号－名神－新名神－東名阪－伊勢湾岸道－東名－首都高を通って戻り、再びいつものGSで給油。（－> 燃費記録）

走行距離　1148.5 km
平均燃費　 20.8 km/L（燃費計）　　
　　　　　　　19.64 km/L（満タン法）

航続距離（無給油での走行距離）、平均燃費とも、マークXの自己記録を更新しました。
燃料残量警告灯は最後まで点灯しませんでしたから、航続距離はまだまだ記録更新の余地がありそうです。

いや～、それにしても疲れたあ　 (￣､￣A) ﾌｩｰ

高速道路の走行がどのくらい燃費に影響するか調べてみました。毎回満タン法で燃費を計算する時に、走行距離に占める高速道路の割合を記録しておき、グラフ化したのが左の図です。

横軸は高速道路を走行した距離の全体に対する割合（％）、縦軸は満タン法による燃費測定値です。
走行モードは、すべてスポーツモードでした。


18回の給油時のデータ（○）から、高速道路の走行が多いほど燃費が良くなることが明らかです。特に、高速道路の割合が半分を超えると急激に燃費が良くなるようです。この関係は、指数関数で良く近似できます（赤い実線）。高速道路を60%以上走行すると、燃費は15-10モード燃費（12.4 km/L）を超えます（赤い点線）。何故このように急激に変化するのかは、MUKEにはわかりません。

こうやってみると、燃費を比較する時には、高速道路の走行割合に注意する必要があることがよくわかります。今後、このグラフを基準にして、新しいエコタイヤでの燃費を検証してみたいと思います。