凌志のブログ一覧

今回は1970年代です。オイルショックや排ガス規制の強化という厳しい環境下ではありましたが、国内ではケンメリスカイラインのヒット、北米ではダットサン240Ｚ（フェアレディＺ）や510（ブルーバード）のヒットにより、トヨタに対抗する実力も十分残っていました。 一方でデコラティブなデザインの当時の61 ...
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今回は1950年代から1960年代の車です。 戦時中の自動車技術の空白を埋めるためのオースチン社との技術提携と、その後のブルーバード、セドリック、サニー等の誕生、プリンス自動車との合併等、日産がトヨタと並ぶ大メーカーとなる礎を作ったのがこの年代でした。 右　オースチンA40サマーセットサル ...
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（前回の続き） シャッターが開くと、こんな風景が広がっていました。見渡す限り、約３００台のニッサン車。壮観のひとことで大変感動しました。 表現が適切かわかりませんが、作り手が精魂込めた車たちが「気」を発しているように思われ、一種のパワースポット的な感覚を受けました。写真では伝わりきらないと思います ...
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かねてから念願の、標記施設を訪問しました。写真の整理が整い次第、進めてまいります。 銀座に本社があった頃、トヨタ・日産と言われた２強時代があった頃を懐かしく思い出しました。 さて、駐車場に入る前の一時待機スペースに、写真の飲料水が売られていました。 ボトルにはケンメリGT-Rの写真と解説があ ...
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写真立てに飾る用に画像を加工してみました。 ご笑覧頂ければ幸甚です。 車好きになってくれたら嬉しいな…
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CG誌に短期連載されていた、カタログとCMで振り返るクラウンの歩みの続きです。個人的には、リアルタイムでクラウンへの思い入れを感じるようになった世代です。 ７代目は、２リッターにもツインカムを採用するなど、当時（小学４年生だった）子ども心にも大きく変貌した感がありました。クリスタルピラーも魅力 ...
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Hondaフリードの実車を観察し、カタログを貰ってきたので以下に雑感を記します。 日本市場向けでここまでの車を作り込めるのも、今やトヨタとホンダだけになってしまったのは淋しさを感じます。 ○外観 ・シエンタよりクリーンで好印象だが、フロントウィンドウが凹形状になっている以外特徴な ...
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CG誌に短期連載されていた、カタログとCMで振り返るクラウンの歩みです。 「豊かさを捨てた車ＣＲＯＷＮ」の真意はよく分かりませんが、クラウン＝私の一人称で歴史が語られていきます。 初代はテレビＣＭの記録はなし。昭和３０年は初代クラウン誕生の年として日本の自動車史に語り継がれていくでしょう。 ...
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３年ほど前のCG-2013/9月号より、５回シリーズに亘ってクラウンの歴史にまつわる連載がありました。そのうち、特に興味深い内容だった回の記事を備忘録として貼り付けます。 時代とともにニーズや価値観が変化していく中で、「クラウンらしさ」を培養していったことが伺えます。また、徐々にドライバビリティ ...
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先日紹介したトヨタカローラ神奈川発行の「カローラアクシオ50リミテッド」のパンフレットに続き、トヨタカローラ愛豊（愛知県・愛知トヨタ系列）でも専用のリーフレットを発行していると聞き、早速入手しました。 メーカーがカタログを発行しないというレアな事例であり、webからのプリンタ印刷で対応する販社がほ ...
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