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もちろん、車好きなら営業バンで暴走しようという話ではありません。
車は道具。扱いやすい道具は疲れない。よくないもの、乗って疲れるものはハッキリ「よくない」と、いい加減、誰かが言わないといけないのではないだろうか。とこの本は述べています。

電動パワステ、ブレーキアシスト、凝った機構のサスペンション、扁平タイヤ、ローダウンなどは、車の道具感に反した進化（退化）だとも言っています。

この本を読んで思い出したのは初めて新車で買ったフォルクスワーゲンポロのことでした。座った途端は板のようだが時間が経つとしっくり馴染むシート、中低速域でトルキーな走り、しっかりバネが動いている印象のあるサスペンション等々。

最後まできちっと読んで、今の愛車（ゴルフⅦ）の方が快適装備、安全装備満載ですが、道具感という意味ではむしろ退化しているのではないかと感じた次第です。W124とかW201、ゴルフⅡに今なお憧れる理由が分かったような気がしました。と同時に当時のポロにリアルタイムに乗れたことは良かったなと思うのです。
かといって昔が良かった、日本車がダメで、欧州車は全部良いというわけではありません。しっかりとした基礎があっての実用車だという論は筋が通っていました。

ランチの道すがら、標題のトヨエースを見つけました。
1971-1979年生産の3代目のたぶん前期、高床三方開き1.5ｔスペシャルというところまで分かりましたが、メッキバンパーが標準だったのか云々詳しいことは分かりません。
いずれにしても40年以上経過していて、稼働している未再生原型車と思われます。

なぜかタイヤが板で覆ってある。


ラジエターグリルから前期と推測。Specialのエンブレムが確認できる。


当時の静岡トヨペットのステッカー

参考サイト　トヨタ自動車75年史　「もっといいクルマをつくろうよ」

10年くらい前に、海外サイトからDLした動画です。
TVCFでしょうか。BMWのハンドリングの良さ、操縦性の良さがもたらすアクティブ・セーフティの高さ、身持ちの堅さとちょっと軟派なキャラクターを、大人っぽい表現でアピールしています。



THE New BMW 3 series Convertible
It could just save your life.(あなたの人生を救うことができます。)

クライマックスが分からないところも素敵です。