カウンタック　プロトティーポLP500 製作！-1

いよいよ「ノスタルジックカー・ミーティング2012」の開催が迫ってきました。
慌しさもいよいよピークに達しつつあり、本当はブログなど書いている暇は無いのですが、あんまり嬉しかったのでつい書いています。

私のクルマにおけるフェイバリットは、カウンタックの祖とも言うべきプロトタイプのLP500(Longitudinale Posteriore 500)なのですが、そのLP500（イタリア式に発音すると、「エル・ピッ　チンクエチェント」）が姿を現してきたからです。
私の究極の夢はその失われてしまったLP500を現代に復元することなのですが、とりあえず1/12スケールのダイキャスト模型で形になりつつあるので嬉しくなっている訳です。
1/43スケールのフルスクラッチモデルや1/24サイズのプラモデルをカスタマイズしたものは見かけますが、1/12スケールという大き目のサイズは珍しいのではないでしょうか。









もともとCOUNTACHは、日本に紹介される時点でカウンタックという呼称にされてしまいましたが、そもそもベルトーネのスタジオで完成した時、このクルマにまだ名前は付いていなかったのです。
これ以降の話は過去に多く語られているので省略しますが・・・

■ジュネーブショーに出品前と思われる画像ですが、まだLamborghiniのエンブレムしか付いていません



■ジュネーブショーの会場に展示された時には既に車名の「countach」ロゴが入っています



70年代初頭、日本のジャーナリズムでは英語読みにした方が理解しやすかったからでしょう。
このあたりの経緯はジャーナリストの明嵐正彦さんが詳しく語っておられますが、正しくは「クンタッチ」が正解です。
この呼び名は私が直接イタリアでパオロ・スタンツァーニさんやスガルツィさんから聞いているので間違いありません。
ものの本にはカンタッチとかクッゥ～ンタッチとかクンタッシュと書いてある場合がありますが、クンタッチが正しいのです。
ただフェルッチョのムゼオに居た物販のオジサンの一人はコンタッチと言っているように聞こえたので、北イタリアの方言であるこの言葉は、地域や個人によって少し違う可能性はあります。

ま、その辺はどうでも良いのですが、LP500を個人的に最も気に入っている点はそのスタイルなのです。
特に斜め後方から見たリアビューが特に気に入っていて、まるでバターの塊を温めたナイフで一気に切り取ったようなラインは見事としか言いようがありません！
デザインテーマは「プロペラの捩じれ」だったそうですが、正に神がかり的なガンディーニの感性と言えるのではないでしょうか！？



■個人的にはこの角度からの眺めが最高です



もともとLP500には後のLP400に付けられた無粋なエアダクトがありませんが、純粋なプロトタイプであるLP500はこの三次元のラインを芸術のレベルにまで押し上げています。
個人的には美の極みだと思いますし、当時の日本はおろか世界中の誰もがなし得なかったデザインでしょう。

もっともクンタッチの原型といえる'68年のトリノ・ショーでデビューしたベルトーネのショーカー「カラボ」で、既に直線的なウェッジシェイプの修練は済んでいたと考えられるので、ガンディーニにとっては二番煎じを避ける為の方策であった可能性も考えられるのですが・・・。

'70年のトリノ・ショーでお披露目されたストラトス・ゼロで、実用性を無視したウェッジ・シェイプの可能性を突き詰めたガンディーニは、'71年発表のこのLP500によって芸術性と実用性のバランスを図ったのかも知れないと私は考えています。

最近ベルトーネから発表されたストラトス・ゼロのオマージュとも言うべきモデルは、現ベルトーネのチーフ・スタイリスト、マイケル・ロビンソンの手になりますが、ガンディーニの作品に遠く及ばないと思えるのは私だけでしょうか？
一昨年彼と話したときストラトス・ゼロへの熱い思いを語り、そのゼロを見てデザイナーを志したとマイケルは話していましたが、世の多くの事例が示すとおり、彼もまたガンディーニのフォロワーの一人に過ぎないのかも知れません。

とりあえずは細かいウンチクは捨てて、完成したときの姿を想像して一人悦に入っています。
いい歳をしてバカですよね！（笑）