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プラグが６本も必要なんですよね～ｗｗ

まぁ、そんなこんなでイリジウム６本も用意するなんてなかなか出来ないこと・・・
なんですけど！！
なんと、近くにあるよく利用していたＤＳ、二輪館が閉店セールを行っていた為、１本１５７５円するイリジウムが８０％オフの３１５円で入手できました！
４本しかなかったので、パッケージデザィンが新しい、少ししか安くなっていないのを、２本セットで２２３２円で購入となりました。
６本揃えて合計３５００円程度で済みました（＾＾ｖ


ちなみに、プラグの必要性は今現段階で全然感じてませんがｗｗｗｗｗ（爆）

ちょっと、クォリティーが落ちたような気がしますが・・・
カウルにベッタリと行っちゃいましょうか（笑）

ゴールドですｗｗ
この、クォリティなら装着可能でしょう！

ドリフトがしたい！！！！！（爆）

と、言うわけで、やはり、機械式２wayＬＳＤをＡＳＳＹ交換することにしました。
ポンで装着可能な品物はまぁ・・・ｗ
38000円（滝汗）
６０００ｋｍ程度の使用でオイル交換はマメだったと出品者は主張・・・
信じて良いのかどうかですけど・・・

まぁ、なんやかんや言っても最初は安物で・・・
前回の26000円・・・
買っておけば良かった～とほんの少し後悔気味（－－；

ま、言っても仕方が無いので・・・

38000円を狙いましょうか・・・
または、Ｒ３３のＡＳＳＹ純正を入手して、それに、Ｒ２００系を安く入手して入れようか・・・
悩むところです。

アクティブＬＳＤとやら・・・
存在するのはＧＴＲと４ＷＤのスカイラインだけだと思っておりました・・・
が、タイプＭにもその設定が存在するらしいです・・・
そして、純正タイヤのサイズがビスカスＬＳＤ車がＦ205、Ｒ205なのですが・・・
アクティブＬＳＤ車はＦ205、Ｒ225らしいのです・・・（汗

そして、自分のが現在Ｆ215、Ｒ235となっておりますので・・・
前オーナーが前後+10づつサイズを上げたのであれば、それは確実にアクティブＬＳＤとなります。
この場合、販売価格310万円であった一番高いＥＣＲであることが明確になるのですがｗ
しかし、アクティブＬＳＤでドリフトなんで、出来ませんがｗｗ
機械式に変えればよいけど、アクティブＬＳＤってグリップ走行でかなりの威力が発揮されますしね～
某ＧＴレースでもアクティブＬＳＤの使用が禁止されるぐらいですからねｗｗ

もし、アクティブＬＳＤだったら、外すのが勿体無い（笑）


とは、言っても一通りドリフトを行った後にグリップに帰ってくる予定ですからね～
まぁ、問題なさそうですが・・・ｗｗ