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クルマの調子が悪いな～っと悪戦苦闘しながら、MSCチャレンジに出場してきました。
まずは、練習走行でブーストを下げてみたら、排気漏れも含めて0.5ぐらいになっちゃった（汗

あわててもう少しアクチュエーターを引っ張っても0.7・・・遅かった～、不安だったが、予選突破。
もう、もし、吹けなくなった場合はその時・・・と言う事で一か八か全開に引っ張って1.0に・・・
動画を撮ってくれた人いわく、僅差だったって言うから落ちてるかも～っと思ったら準決勝突破（＾＾ｖ

予選、準決勝ともに、２本目はハーフスピンで戻ってます（＾＾ゞ


決勝戦は勝利の女神が一度は僕に微笑みを見せてくれたのでしょうか？雨天！！
しかも、結構強烈～♪
昨日、夜雨の中、山でクルマの状態チェックをしてましたし、３時間フリー走行も経験アリなのです！！！

そして、スピンで自滅してゆく選手たちも現れたであろう・・・（笑）

その時、車載カメラを取り付けられて慣れないトークとスピンだけは避けて走りたい必死さで１コーナー目のクリップを忘れていました（－－；
振り替えした後はクリップ付けれていたんですが・・・
手前のコーナーでのクリップに関してはドラミの時に初めて知ったので、いままでの練習でクセがついていなかったんで、意識していないと・・・

ってな訳で、無念にも３位に終わってしまいました（泣）

今日は十分に勝てたと思います。
自分のクリップに関する意識の低さ（忘れるとか論外ｗ）、雨天による焦り、車載カメラで興奮（核爆）最後の最後で勝敗を決めたのは車の不調ではなく、自分が原因でした・・・
心のゆとり、冷静さ、それはドライバーに取って一番肝心なものだったのではないでしょうか？
それを忘れてた自分が悔しいです！


動画は後ほど、編集してUP予定です。

原因はエキマニの反りとガスケットの飛びでした。

ガスケットを新品にして、エキマニのボルトの締め付けをしっかり行いましたが、反りが締め付け程度でなんとかなるレベルでは無かったのか、また、一番端の左右２本のボルトが折れてしまって締め付けが出来ない為、ガスケットの端のほうを触るとほんの少しがたつきを感じます。
多分0.2mm～1mm（未満）の隙間があると見られます。

ブーストを掛けて走ってみたところ、0.9ぐらいかかりますし、排気漏れの気配も無く快調なのですが・・・
その隙間によりガスケット飛びが再発する可能性も十分にあります。

来週は２勤ですので、午前中に２回サーキットを走っておこうと思います。
今の間に純正マニを購入しておいて、もしもの時は再来週の１勤の走れない１週間の間に急ピッチで直す予定です。


と、言うわけで、明日、山で試運転を行ってから月曜日にエントリーする予定です！！



前回の成績は悔しくも２回戦落ち。
予選は６位通過だったらしいけど、結局２回戦でキンチョーと焦りに潰されました。
前回は初めてだったので、フロントタイヤも良く分からないやつ（一応新品）
ケツは廃タイヤでしたが・・・

ちょっと、今回は本気です！！
フロントにレヴスペックRS02
ケツにナンカンのNS1
ホイールは前後９ｊのRP01で揃えて行きます！！

後は、エキマニが練習に耐えてくれるかどうかでどれだけ練習が出来るか・・・です。
マシンの管理がどこまで出来るかも実力の１つです。


この大会が終わったら、走りは気分転換程度にして、次のクルマの製作費用を貯め始めるとします！！

エキマニは・・・割れていなかったです！
スタットボルトも無事でした。

が、エキマニが反ってて微妙な排気漏れが発生していたところで高回転高付加を掛けたせいでガスケットが飛んでしまっていたようです。
昨日、部品を発注して、本日受け取りましたんで・・・

６時３０分から仕事だというのに、今現在、１時・・・頑張ろうかな（苦笑）
とりあえず、MSCのエントリーは１５日までなら間に合うということですので、早いところ、走れるのかどうかハッキリさせたいですね！！！

見た目は諦めています。

今、向き合わないといけないのは、性能。
マフラーからダメージが伝わってタービンまで終わってました。
エキマニは大丈夫だろうと横着な希望的観測により、２度手間が確定しました（＾＾ゞ

やっぱ、エキマニから漏れてます・・・
今から、作業に向かいますが・・・
エキマニ割れであってスタットボルト折れではないことを祈るだけです。

とりあえず、３月２５日のMSCチャレンジに関しては１５日ぐらいまでならエントリー間に合うと聞いてますので、今週中に走れるのかどうか、確定して来週からは練習にしていきたいと思っております。

日曜、名阪Cコースにて・・・

午前中は雪などにより路面状況はウェットでした。
それと、名阪のコースレイアウト自体に慣れていなかったことが原因でしょう。





完全に形が変わってしまいました（－－；




外装の被害よりもケツから突いた衝撃により、マフラー、Fパイ、タービンアウトレット、タービンまでお釈迦です（涙）
唯一無事だったのは触媒（＾＾；
エキマニに関しては社外品なので、割れの可能性も非常に高いが、バンテージが施されているので確認不可・・・
二度手間は嫌だし、タービン外したついでに確認してみようかな・・・

名阪から大阪まで帰って秘かに所有していたもう一台のスカイラインからタービン、タービンアウトレット、Fパイを外してきました（笑）
２台とも不動車に（＾＾；

マフラーは一番最初に装着してた、メイン９０φのトルクなしマフラー・・・
ブーストUPした今、多分・・・大丈夫かと・・・？


とりあえず、３月２５日にツインでMSCチャレンジが開催されるので、走り込んだ鈴鹿ツインなだけに、なんとかして出場したい・・・！！
今週中に内部的損傷を修復し、試運転して異常なければボディーブローの修復とする予定です。