Dstyle33★Rのブログ一覧

そろそろ、給料日も近いことだし、メンテ＆改造計画を真剣に考えなくては・・・

オーディオも完成させなければならないし、フルバケもＨＩＤも欲しい・・・
欲しいものなんて言い出したらキリがありませんが・・・（＾＾；

それより何より、欲望に流されている場合ではないのです！！！
普通に走行は出来ますが、回転数を上げて言ってシフト・・・チェンジが入らないのです！
一応、アクセルを煽ってやれば入りますが・・・
そして、ダッシュボードに入っている車検かな！？の点検記録簿を見たところブレーキフルードは２年毎に交換されいたようですが、ミッションオイルが・・・
まさか、新車購入から１度も交換されなかったの？
納車時にミッションオイルは・・・交換してないですよね！？
と伺ったところ、普通にハイ！って答えられましたから（苦笑）
そこで、今回はまず、何よりもミッションオイルを優先することにしました。

候補は・・・
ＡＳＨ　６０００円/１Ｌ
ＷＡＫＯＳ　３４００円/２Ｌ
ＲＥＤＬＩＮＥ　１５００円/９４５ｍｌ
ＭＯＴＵＬ　３５００円/Ｌ
カストロ　１３６００円/２０Ｌ

単位がバラバラですがｗｗｗ
ＡＳＨは使ってみたいものの、いくら最優先でも１Ｌで６千円されたら却下！
また、いつか（笑）
ＷＡＫＯＳ、ＭＯＴＵＬはブランドで名は通ってますが、値段と釣り合っているのか？
ＭＯＴＵＬは釣り合ってないですねｗｗ
そこで、興味はあるものの今まで一度も遭遇していないＲＥＤＬＩＮＥが候補でしたが・・・
もし、今まで、本当にミッションオイルが交換されていないとしたら・・・
カストロを２０Ｌ購入して、フラッシングをするかのように短距離で数回交換した方が良いか！？

そう、ＴＺＲのフォークオイルを交換し、後に油面調整した時に普通にオイルが汚れていたのを見て・・・性能には差し支えなくても気分的にアレですからね・・ｗｗ

でも、当方、色々とお世話になりながらもカストロを信用しておりません。
ですからＴＴＳや２ＴＳには手を出さなかったのですが・・・
今回もまた、格安カストロに助けてもらおうか、入れたいものを入れようか悩んでいます。

ミッションオイルの後はオーディオを完成させたいですねｗｗ
端子類の購入のみでいけますので！！！

前回、峠をフルで攻めた時にシフトチェンジが入らなくて、コーナー出口で思いっきり2回も空吹かしで12000回転まで回してしまいました・・・
それからと言うものＹＰＶＳ君がエンジンスタートの時にバルブ清掃をしなくなったんですよ・・・
オークションで調べながら今なら最低4200円～コースか・・・と落ち込んでたんですが・・・
オークション以外で安い入手方法ないかな！？
と思って「１ｋｔ　ＹＰＶＳ」でＹａｈｏｏ！検索をかけて見たら・・・
教えてgoo!の質問でＯＮにしたらヒューズが切れるんです・・・と嘆いている方が・・・
あ、それかもしれん！！と思ってシート下のヒューズＢＯＸを開けて見ると・・・
1個ヒューズが外れているんですよ・・・（＾＾；
間違いない（苦笑）
峠でシフトミスをしたからではなく、凹凸の激しい峠道を普通に突っ込んだと言うのが原因であるようです（＾＾ゞ
ちなみに、画像のように、外観が少し怪しいので交換を何回か考えましたが・・・

コレで、ツーリングもオフ会も安心して行けます！！

あと、やっぱ、ミッションオイル、明後日にでも交換します（－－；
安い！と思ってコーナンでＹＡＭＡＨＡ純正を買ったのが間違いだったのかな！？
ちなみに880円（笑）

んで、今、用意してあるのがＭＯＴＵＬのミッションオイルで価格は1680円でした。

その差をしっかり見せてもらいましょ！！

整備手帳！！

この、整備手帳はＨＩＤからハロゲンに変更するデチューンです。
まぁ、良く言えば不動の使えないＨＩＤを点灯するハロゲン球に変えるという修理ですがｗ
取り外した、ＨＩＤを点灯させてみたところ、問題はリレーハーネスでした。
ミサイルスイッチ化しないといけないんですよね～
逆に言えばそうすれば、確実ですが！！


あと、ＴＺＲご自慢のＹＰＶＳが不動になりました（泣
さっきまで、動いていたＹＰＶＳです・・・が、ハロゲンに変えて組み付けたあとでキーをＯＮにしたときにウィ～ンﾌﾞｰｳｨｰﾝって感じのオープニングセレモニーがなくなりました。
確かにＹＰＶＳのケースが割れてるのをそのまま無理矢理使ってたんで、寿命が来ちゃったのかな～？とも思いますが・・・
とは言ってもいきなりで焦ります。
高回転域は普通に速いんですけど、ＴＺＲご自慢の低速域がＯＵＴです。
低速トルクが完全に無いです・・・orz
そんな状態で京都から帰ってきましたが・・・

ヘッドライトをバラした時に肝心なｶﾌﾟﾗｰが抜けたりしていないかチェックする必要がありますね。
しかし、タコメーターも電装類も全部普通に作動するんですが・・・
やはり寿命かな～？？
左スイッチもＨＩ／Ｌo切り替えは可能でホーンも鳴るんですが、パッシングが無反応。
整備士が俺だと、そうとう厳しいんでしょうかね～？

バッテリーを交換し、電力供給の余裕を確保し、レギュを変えパンク対策をして、2点の不調な可能性を消しました。
それにより、ＨＩＤは点灯しました（＾＾ｖ
停止時には、バッテリーの容量が余裕ですので、安定して点灯しております。
走り出すと・・・フラッシュします・・・？
何でだろうな～
多分、バラストが問題なんじゃなくて、ハーネスが接触不良の可能性が高いです。
5000回転を維持して平らな道を走行していたら安定して光っているのですが、シフトダウン、シフトアップ、高回転域突入、路面の凹凸などでフラッシュしだします。
ハーネスは電磁石により、スイッチのＯＮ／ＯＦＦ切り替えをしていますので、振動、衝撃により、磁石から離れてしまうんでしょうね。（多分）
この問題に関しては、どうしようもありませんので・・・
ハーネス交換、または、全部手動スイッチに交換ぐらいしか方法はないですね。
全部手動化したら、確実ですけど・・・
それは、それで、スイッチを押しやすい位置（ハンドル廻り）に装着するのが難しいですね。
スクーターならボディに穴あけてミサイルスイッチで良いと思うんですがね・・・
そこら当たりで苦戦中です。

今後の方針は・・・
ＨＩＤをまともに使えるようにすること。
フォークオイル交換＋軽ＯＨ。
↑上記2点が必須項目です。
その後、ハンドルの位置を見直して、アッパーカウル、アンダーカウル装着ですね。
一度アンダーカウルを装着すると作業をする気が失せますからねｗｗ

まだ、ランプ類は生き生きとしていて、ＨＩＤだけが死んでる状況ではありますが、一度不安になると、居ても経ってもいれなくなる性格なんですｗ
Ａ２＜Ａ３（性能）
ですが、Ａ２が2800円、Ａ３が5700円・・・
衝動買いなんで、2800円の方にしておきました。

Ｂｒｅｍｂｏマスターと一緒に入金してきますｗ！
その後で、2輪館によって・・・ＦＥＲＯＤＯパッドを受け取るという方向で！！！