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ふと気になったランニングコスト・・・
僕の車はいったいどんなものなんでしょう？？

ざらっと、油脂類交換サイクルは・・・
エンジンオイル：2500ｋｍ　（1310円/L×4.5）＝11790円/5000ｋｍ
ミッションオイル：5000ｋｍ（1450円/Ｌ×4本）＝5800円
　デフオイル　　：5000ｋｍ（1450円/Ｌ×2本）＝2900円

　ガソリン　：6km/L（ドリ、通常走行合わせた平均）（1Ｌ＝140円程度）
　　　　　　　　　　　　≒116000円　　　　　　　　　　　　　
タイヤ　　Ｆ：7500ｋｍぐらいかな！？（2本19000円）≒12600円/5000km
　　　　　　Ｒ：計算不可（＾＾ゞ　


149090円（滝汗）＋ドリケツ


ちなみに、ドリケツは廃タイヤですが、某オークションで4本100円程度で購入してます。
送料がアホみたいに高くて2本で2000円・・・
大体1本1000円ぐらいしています。

鈴鹿のフリー走行で大体5本消費。
山でもガンガン走れば1日で２本消費します。

５０００ｋｍも走ればタイヤ20本ってところでしょうか？

と廃タイヤ処分300円×本数も加算されますね・・・

タイヤ＋廃タイヤ処分＝26000円追加～（概算）

175090円～・・・（－－；

それを５０００ｋｍで割ると・・・
平均１ｋｍ走る毎に35円も消費してますね・・・（汗）

積み重なるとは恐ろしいことです！！！
まだ、チューニングや税金、車検や修理、その他の消耗品やもし、借りるなら駐車場代、下手したら違反による罰金、などなどまだまだ加算されるものがたくさんあります。

車の所有には金がかかるといわれるし、ドリフトやスポーツ走行をするならばもはや金を捨てているようなものです！
（実は気付いていなかったなぁ～（＾＾ゞ）

って・・・・ｗｗｗ
どんだけ稼いでも金が貯まらなかった理由がやっと分かったぞ（誤爆）
僕の車の場合、チューニングコストなんて知れています。
そっか・・・油脂類と燃料とタイヤだったか・・・















避けれないッスね！！！（核爆）



そのうちに平均ではなくドリフト中のみのランニングコストも出してみたいと思います！
気が向けばね～ｗｗ

整備手帳：ロールケージ仮組み


やっと、画像投稿です。

仮組みと言っても、穴あけポイントをマーキングして、一度取り外して穴あけ加工、装着部分のｱﾝﾀﾞｰコート剥がし、もう一度仮組み。
んで、当て板作成まで終ってますので、かなり完成間近！！
当て板をシャシに装着して締め込めば完成なのですが、雨天の為、シャシ下に潜れなかったです。

整備手帳：ヘッドライト左右交換。

ヘッドライトも酷いことになってましたので、交換しました。
こっちの方は１時間もかからなかったですが、作業をしながら、車のボディの状態が良く理解できました・・・
ﾊｧ~・・・・・・ｗｗ

さて、どうにもならないことは気にせずに（笑）
次回、当て板装着＝ロールケージ取り付け完了です（＾＾ｖ

俺が一番、楽しみ～♪
でも、最近雨ばっかで走れず、弄れずでイライラ気味・・・

ＭＳＣの大会が９月４日・・・
今からざっと２週間しか猶予が残されていない！（滝汗）

ロールケージも穴あけ加工までで中途半端。
牽引フックは買ったけど未装着・・・
消火器もまだ用意できていない・・・

うわぁぁ～ｗｗｗ


んで、あと、２回ぐらいはフリー走行練習したいしなぁ・・・（＾＾ゞ


明日、急ピッチでロールケージ組んで山で慣らし！
んで、明々後日ぐらいに練習しに行こうかな！？

まだまだ先のこと～と思ってたら、もう、２週間しか残ってなかったなんてぇ～（苦笑）
今、気付いて良かったです(笑）

とりあえず、オークションで大分前に落札した８点式ロールケージ・・・

マットを外さずに仮組しようとして、勿論、装着できず、２ドア用じゃないんじゃ？？
っポイ被害妄想に浸ってましたが・・・
いや～フロアマットとカーペットとその下にスポンジ、ｱﾝﾀﾞｰコート・・・
全部合わせて５ｃｍぐらいありましたので、装着できる訳が無かったんですね（汗

とりあえず、マット剥がし、仮組→穴の位置をマーク、外して穴あけ、周辺のｱﾝﾀﾞｰコート剥がしまで出来てます。
あとは、また、仮組を行い当て板を挟んでボルトＯＮで完成・・・な感じです。

作業に必死すぎて、現段階で写真は２枚・・・（ﾄﾎﾎ）
またまた、賞も無い整備手帳が仕上がりそうです（＾＾ゞ

あと、大会に向けてということで大会ではどんなタイヤを使おうか・・・
なんとなく決まりました！！
候補１　ＢＳ　トランザＥＲ３０　　225/50R16（決定！）
白煙バリバリでした～♪
ただ、ドリフトでは悪名高きＢＳ・・・トレッド剥離などが予測されますので、予備が問題。

実はホイールを買った時について来た３部山程度のＮｗｅネオバがあるんですよ・・・
候補２　ＹＨ　アドバン　ネオバ　225/50R16 （予備）
問題はそれを履いて練習したことが無ければ練習用もないんです（汗）
ぶっつけ本番になるかと思いますが、ＥＲ３０が剥離した時の予備なので、出番がないかも・・・と、言う感じになります。

最初に練習はさせてくれると思いますが、途中でタイヤを替えたからと言って練習なんてさせてくれないですよ（多分）！

次なる候補は履き慣れない１７インチ・・・
候補3　ＹＨ　ＡＤＶＡＮ　Ａ-041　225/45R17（候補）
１７インチは重くトラクションもかかる・・・
ドラシャなどに負担がかかると思い避けてきました・・・
が、４本あるので、２本は練習で使えますし・・・
結構、有力な候補になる可能性は大です！

または、いつもの廃タイヤ　205/55Ｒ16・・・（苦笑）
ちょっと役不足な感じもします（＾＾；
今回の候補からは外したいですね！

と、色々、悩み中ではありますが、審査は最終コーナーの場所から見える部分ですので、激しい負担は無いと思われます。
僕の考えすぎかもしれませんが・・・

今まで、使っていたのは潰れたスタンドの余り物でしょうか？缶が錆びてたのを４缶１万円程度で入手したものを使用していたのですが・・・
それを使い切った為、新しく用意したNewモデル（缶のデザィンだけ）のを使いました。
性能的には・・・走ってみないと分からないですね。
それに、２０００ｋｍ使用した廃油と比べても仕方が無いし（＾＾；

あと、デフオイルも交換しました。
いつも通りＲｅｄ　Ｌｉｎｅの75ｗ-140NSです。

ベアリングが死んでいるのか？キャタリングにしてはどう考えてもおかしいような音がしていたんですよ～（汗）
オイル変えたら解消しました（＾＾ゞ

５０００ｋｍに１回じゃ駄目なのかなぁ～？？


ミッションオイルに関しましては、クラッチ交換のときに抜き取りますので、交換はしていないです。




なんやかんやと言っても、もう８万ｋｍかぁ・・・