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昨日ちょっぴりワークス師匠のお店でクラッチAssyとフライホイールを交換してもらいましたしてもらいました。

一昨日、アクセルターンをしようと思って4000回転でクラッチを繋いだところ明らかに滑っていてケツが出なかったんです。

まぁ、純正ですから…

大会に向けてプレート、フライホイールをニスモの強化に、ディスクはエクセディのものらしいです。

ちょっぴりワークス師匠！
作業が早すぎ～ッス!!
休憩含めて1時間程度でした(汗


リレーズベアリングも新しい目の物に変わって安心～

ペダルが重くなり、繋がるポイントが手前になり運転のスムーズさが無くなりましたが一時のものでしょう。

まだ、走りには行ってないですが、超ー楽しみで仕方ないです。

今まで、使っていたのは潰れたスタンドの余り物でしょうか？缶が錆びてたのを４缶１万円程度で入手したものを使用していたのですが・・・
それを使い切った為、新しく用意したNewモデル（缶のデザィンだけ）のを使いました。
性能的には・・・走ってみないと分からないですね。
それに、２０００ｋｍ使用した廃油と比べても仕方が無いし（＾＾；

あと、デフオイルも交換しました。
いつも通りＲｅｄ　Ｌｉｎｅの75ｗ-140NSです。

ベアリングが死んでいるのか？キャタリングにしてはどう考えてもおかしいような音がしていたんですよ～（汗）
オイル変えたら解消しました（＾＾ゞ

５０００ｋｍに１回じゃ駄目なのかなぁ～？？


ミッションオイルに関しましては、クラッチ交換のときに抜き取りますので、交換はしていないです。




なんやかんやと言っても、もう８万ｋｍかぁ・・・

4時間のフリー走行だったので、動画が長い長い・・・
とはいえ、到着して撮り始めてまもなくメモリーが満タンになってしまい、半分は動画消去で時間を使ってしまいましたので、残りの2時間だけ取りました。
とはいっても、クーリング走行やタイヤ交換など行いながらでしたので、実質編集して残った時間は30分ほど・・・
が、しかし、長すぎた為youtubeにＵＰできなかったのです。
編集に編集を重ね、1週全部（大体）繋げれた動画のみＵＰしました。
他は、大会の時の審査コーナーのみの練習とクーリングダウンです（＾＾；

ちょっと、カメラの取り付け位置が悪かったみたいで・・・
運転していた本人も編集しながら酔いそうに（苦笑）
弱い方は避けた方が良いかと・・・（ちなみに僕も弱いですｗ）
見るコツは正面を見ずに進行方向（コースのある方）を見ることやと思います。


まだまだ頑張れるような気がしますので、お盆休みが終って、サーキットが空いたときにまた、練習しに行こうと思います。

7月の半ばあたり、実は、バイトを辞めていたのです（＾＾；
チャリで5分で勤めれる場所から転勤で車で40分も掛かるところに飛ばされて時給も労働時間も上がり、営業所のＮｏ２として会議に出る程度の地位になったのですが、所長と気が合わない・・・と言うことで嫌になり、それでも、立場上、どーしようもない状況の中、自分が鬱になりそうだったので、辞めてきましたｗｗ

それから、やりたい職種も無ければ、儲かる仕事もない・・・
だ～らだ～ら～～

が、しかし・・・

ホンダの鈴鹿製作所で求人があったんですよ！！
期間従業員と言う形で求人していて、面接日は8月1日と8月2日・・・
午前と午後があって、僕は8月の2日の午後に受けたんですが、30人ほど集まってました・・・
単純計算すると応募者は３０×４で120人ほどか・・・
と、思えば、競争率が高く、無理かな～？と思ってたんですが、本日、採用の電報が届きました。

もちろん、やりたい職種も儲かるお仕事もないので、それ以外求人には手を出してないですが・・（＾＾；

とりあえず、合格したと言うことで、9月15日からは鈴鹿の寮で暮らすことになります。
待遇が良く、電気代、食事代、宿泊と負担してくれるみたいです。
3ヶ月更新の期間労働ですが、鈴鹿サーキットに近いし、大阪に住んでいるよりも、山や港ではポリが少なそうですし・・・（＾＾；
楽でもないし、儲かりもしないですが、愛知県モータースポーツ発祥の地で楽しんでこようとおもいます。
勿論、駐車場はないので、人目に付かない月極駐車場にこっそり止めておかないと・・・ｗｗ

ホンダが好きな訳でもないですが、遊びを中心にして考えておりますので、金が入ればＯＫなんですよ！
愛知県の山って楽しいんかな～？（＾＾；

車載動画撮れましたんで帰ったらＵＰしますので宜しくです！

ってか暑すぎて頭おかしくなりそう(汗