| メーカー/モデル名 | トヨタ / カローラスポーツハイブリッド G“Z”(CVT_1.8_ハイブリッド) (2022年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 | 走行性能の向上と安全装備が高級車並みに充実しているところ |
| 不満な点 |
ステアリングの本革巻きが本革巻きと言っているが、マテリアルがレクサスより劣るところ。 致し方無いかもしれないけど、手に触れる場所なので、ブランド関係なく安全装備同様、同じにしてほしかった。 |
| 総評 |
グローバルカローラになって3代目。しかも4年経過後の大きな改良となった現行カロスポ。 こんなに進化するものかというくらい良くなりました。 特に安全装備は大衆車、高級車関係なくほぼ同仕様のものが装着されている点が良いと思います。 |
| デザイン |
5
グローバルカローラになって3代目。
うち、初代にあたる「ブレイド」、2代目（「オーリス」）に近い世代の「CT」を乗り継ぎ、「カローラスポーツ」を購入｡デザインは一貫してショートプレミアムなハッチバック車。この統一されたデザインが個人的には好み。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
MOPのAVSとダブルウィッシュボーン式サスペンションの相性が良く｡綺麗な路面だろうと荒れた路面だろうと上手な形でいなしてくれるので、運転していてとても安心感がある。
|
| 乗り心地 |
5
17インチスタッドレスタイヤを履いているので、18インチとなる夏タイヤを履くまではわからないが、とても大衆車とは思えないくらい乗り心地が良い。
|
| 積載性 |
5
積載量って何ですか？
分かって購入しているので、特に問題なし｡ |
| 燃費 |
5
第５世代のハイブリッドシステムは「ノア／ヴォクシー」以降の新型車と共通となっているので、多少エンジンを回しても極端に悪化する気配は無いのでとても良いのかと思う。
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| 価格 |
5
この価格でここまでやるんだと思わせるほどコストパフォーマンスはとても良い｡
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| 故障経験 | 故障経験はなし |
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イイね！0件
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