プラグ交換

先日、届いたプラグを早速装着しました。
作業性がいいので、丁寧にやって1ヶ所5分の20分作業。

自分は、プラグ緩めるのと締め付けるので別のラチェットを使ってます。
数え切れないくらいロータリーエンジンのプラグ交換してきてますから、
プラグの締め付けなんぞいい加減手が覚えちゃいますが…
対角14mmなんて小型になってる事もあるので、それでも注意します。


実は、デンソーのプラグを買うのは人生初。
NGKばっかり。
ロータリーだとやっぱりNGK（OEMとしても）ってことになるんですが、
今回は実験的な意味も含めて。

調べてみれば、まぁ、デンソーの品質問題とか色々な噂？事実？出てきます。
実際、直でデンソーさんとやりとりして分かった、
イリジウムタフはイリジウムタフでも熱価がVFXEH22＝VCH20って話もハテナです。
同社製品同ブランドで熱価表記に振れがあるんだぞ！ｗ
車両適合表でメーカー確認されてるもの以外は自己責任って言ったらオシマイですが、
あまりそういうのは信憑性が…


今回は、純正でデンソーのイリジウムプラグが採用されていることと、
もしかしたら、今以上に自分の使用条件に沿ったものがあるかもしれない、
というところでのチャレンジです。
同等品でなく、純正以上に良くしようとすると選択肢が物凄く狭いんです。
BLFFW前期での現状だと、今回選んだデンソー製VFXEH22か、
今回外したNGK製LKAR7ARX-11Pの二択でしょう。


今のところは良いです。
調子良い。
新しいものは、変なのじゃなけりゃ大概いいもんだ！ｗ

問題はこれが、長期使用に渡ってプラスに行くものか、
普通（純正同等）か、マイナスか…
今年の地味な楽しみですｗ