車検終了

インプレッサの車検が終わりました。これであと2年また戦えます。

今16,5万kmなので次回車検の頃には20万km前後の予想に・・・？

さて、乗っててイライラするスーパーハイトワゴン軽シフォン様と漸くお別れしていつものインプレッサに戻れました。

乗ってるだけで疲れる。横転しそうで怖い。全然前に進まない。ブレーキするとシートに置いてる荷物が飛んでいく。・・・etc

あれはね、車じゃないの・・・。一言で言うならゴミです。鉄クズです。あ、二言だった。




大きかったのがシートとシートレールの会社の不適合という点。

2010年からレカロのSP-GにBRIDEのシートレールという組み合わせで使用してます。これで車検も何度も通ってました。

しかし、今回はNG食らいました。(頼んでる所は同じスバルです)

どうやらシートとレールの会社が合ってないとNGということで・・・。レカロシートならレカロレール、ブリッドシートならブリッドレール、という組み合わせでないどダメ。

意味不明な規格ですね。シートが車検OKのレカロ、レールも車検OKのブリッドなら、その二つを組み合わせてなぜ車検NGなのか？

○と○を組み合わせて×になるってどゆこと？？

しゃ～ないのでレカロのレールを買いました。無駄な出費です。





キライなんですよこのレカロのレール・・・というかサイドアダプターが大っキライ！！

無駄にシート高が高いので使いにくい。なんでブリッドレールを使っていたか？ってこのシ－ト高がイヤだからですからです。

※ちなみにレカロのレールにブリッドのサイドアダプターをつけてSP-Gを付ける。というのはできませんでした。(アダプタの横幅が狭くて取り付け不可)





あとはバッテリーがイマイチですと。

ヘッドライトのHIDがちらつくということで、バッテリーを鉛バッテリーにしたらＯＫになる。と・・・。

電圧は十分あるのでちょっと解せないのですが・・・。電話越しでの対応だったので、状況が良くわからずDに任せましたが。





バッテリー買うのは高くつくので、とりあえず車検を通す為に廃棄予定のバッテリーを頂きました。これだとちらつかないそうで・・・？

まぁ家に帰った瞬間にまたLiFePo4に戻しましたけど。なぜならバッテリー性能低下が原因じゃないと思ってるから。

ってほら、バッテリー戻してたらプラス端子のアダプタが少し緩んでるんだけど・・・？(※B端子アダプタをボルトで固定している)




※鉛バッテリーに交換してOKになった理由は、端子緩みがあるLiFePo4バッテリーを丸ごと交換したので不良箇所が丸ごと取り除かれた為。


ちなみにLED球に交換しているFポジションとバックランプもちらつくという事でハロゲン球に戻して車検通しました。が！！

端子締め直し後にLED球に戻してみましたけど、全然ちらつきなし。

「端子の緩みでランプ類がちらつく。」という非常に単純なトラブルシューティングに失敗している事例です。

しかも当該箇所の着脱も行っているのに見落としているという・・・。

「バッテリーもランプも純正品ではないからそれの所為だ！！」という思考停止の決めつけ整備はいけません。

LiFePo4バッテリーの知識がなくて良否を判断できなかったという点はあるのでしょうが。(車には使用されていない種類のバッテリの為)


って整備士でもなんでもない素人が言ってみます。素人でも気付けるのにね・・・・・・。


バッテリーの性能低下は疑ってはいなかったので、「なぜ？」って目で見れた私の勝利。

というかテスターで電圧見て、問題なかったらバッテリーの性能低下じゃないでしょうに・・・そこでもう一歩先を見れなかった整備士の負け。


ちなみにセールスマンの方はLiFePo4バッテリーを、「あれってドライバッテリーですよね」って言ってたので、バッテリーの種類って案外みんな知らないのかな？？

ドライバッテリーはドライ・セル・バッテリーで、基本原理は鉛バッテリーと同じです。液がなみなみ入っている訳ではなくて、繊維に染み込ませているってだけ。

LiFePo4はリチウム系バッテリーなのでドライバッテリーとはまったく違うものです。

ざっくり「リチウムバッテリー > ドライバッテリー > 鉛バッテリー 」の順番に高価です。リチウム系は充電電圧に制限があるので管理がシビアでまず車には使われない。

ちなみにHVやEVなんかはニッケル水素やリチウムイオンを採用していますね。※これは主にモーター用ですが。






あとはルームミラーもハネられました。

BRZのフレームレスミラーを使用しているのですが、インプレッサの純正じゃないとダメだとさ。

まぁこれは2017年に交換して車検は初だったので、良い勉強になりました。意味は不明ですが。

前使っていた純正に交換して対応しました。

という事で、大きくこの3つが今回引っかかりました。


シート+レールとルームミラーは正直いって意味不明な部分が大きくてあんまり納得言ってないですわ。

まぁ車検なんて結構な割合で意味不明な内容が横行してると認識してますし、それで助かってる部分もあります。

納得しなくても対応はしますけど、もうちょいゆる～くやって貰ったほうがより助かるんですけどね。

ぶっちゃけどうでもいいような規格をギッチリ守る必要なんてないのですから。(そういうのは改正していくべきなんですけどね)

ともあれ、これでまた2年。次の車検までに乗り換え先の車が見つかるか？また車検継続か？

それは今後次第。

とりあえずはめざせ20万kmでやっていきたいと思います。


そういえばヘッドライトのイエローフィルムは剥がして車検、終わってからまた貼りました。

2年間貼りっぱなしだったフィルムはかなり退色してましたね。新品はこんなに黄色かったのかとちょっと新鮮(笑)



～おまけ～



騒音対策でサイレンサーを強化して使ってますけど、排ガス測定のプローブ(検知ノズル)が入らない。って言われました(爆)

バイク用の排気干渉型サイレンサーを追加で入れているのでノズル入らないんですね(笑)

前回の車検でちょっと音量オーバーしますって言われて強化した品なのですけど。

当時はECUを純正戻ししないで車検に挑んでいたので音量が高かったと思われる。(今は純正ECUに書き換え戻しして車検してるので問題なし)

この強化品もお役御免か・・・。



ってことで強化部品を外してノーマルサイレンサーに戻し。

グラスウール巻き、バッフル、排気干渉型サイレンサ(+ステンレスウール詰め＆グラスウール巻き)

ここまでやると本気で排気が詰まります。エンジンが回るのを拒否してくる(爆)

静かにはなりますけどね。