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空燃比計の校正をしてみた。

車に付けたときにもやったのだがどうやら間違えていたらしい。

どうやら今までは濃く学習させていた様子。
今までまともに回らなかった7000ｒｐｍ以上がそこそこ使えるように。
7000以上の目標空燃比は12.5に設定。

やっぱり7000ｒｐｍ以上を使いたければカム換えるしかないか？
今度バルタイ弄ってみようかなあ。

あとはＩＳＣＶ駆動カウントを100から80に、ＩＳＣＶ補正の積分時間目標以上を3から5に、水温80度以上のアイドルを850ｒｐｍから900ｒｐｍに、燃料カット復帰を1200ｒｐｍから1400ｒｐｍに、アイドルの学習をオンに変更。

なんかいっぺんに弄りすぎな気がする。
自分の悪いクセ。

エアコン使用時でもエンストしなくなって低回転の粘りがちょっと出た。
やっと普通の車になった。

これで来週の往診は安心して行けるな（笑）

色々弄れるフリーダムは面白いっス！

ＦＣロガーを手に入れました。

なんでも本当に最後の1コだったようで。
自分は運がいいですな。

難点は自分はエクセルを持っていないことで。

そのエクセルも友達から貰える事になったので解決です。
ありがたいです。

この間高速で踏んだ感じでは5000以上はまだ学習が進んでいない模様。
Ａ/Ｆが13くらいだった。

早くログを見てみたいな～。

今日はちょっと早く起きて栃木のお山に。

道中で色々試して遊んでたんだけど、点火時期って大事ね！
2度の違いでフィールも排気音もずいぶん変わる。

今日は特に2500～4000ｒｐｍをいじってみた。
ハーフスロットルの中間加速が結構良くなった。
気が付くと速度が乗ってる感じ。

これだけでもフリーダム買ってよかった！って思う。
ドライブ超楽しいし。
ロドスタの基本ってこれだよね。

ここ3年くらいサーキット走るようになって思うんだけど。
速くなるように弄っていくとどっしり安定して俺の好きなロドスタじゃなくなっていくという辛さ。

たぶん自分はサーキット走るの向いてないんだろうな～。

実は柔らか目の脚とトルセンデフといい音の出るマフラー入れてオープンでテキトーに峠走るのが一番楽しいと思う。
ん？
そう考えると純正サイズな185タイヤって楽しそう。

とりあえずは緩い感じでフリーダムで遊ぼうっと。

今日は朝6時半から作業。

ついにうちの車もエアフロから解放されました。

制御はＤジェではなくスロポジっス。

大人の事情でエアクリがＫ＆Ｎからパワーフローに変わったのが気に入らないけど。
ちなみに吸気音が硬質な音から湿った感じになったのはもっと気に入らない。

ついでに触媒をノーマルからスポキャタに。

少し走った感想。

なんか普通に走る（笑）

3000くらいで乾いた「クオーン」って音がするように。
前のスーチャーの時の音に近い感じ。
点火時期で変わるのかなあ？

アイドル周辺の動きが鈍い。
これは調整でどうにかなるか？

とりあえず学習させて見ますかね。

そういえば、噴射時期を変えるＡＤＩＣは外しました。
確かに変化があって面白いんだけど何か悪さするかもしれないし？

やっとこさ修理から帰ってきたフリーダムを付けたっス。

早速ＦＣＳＳ繋いでみたら吸気温度が-1100度になってた（笑）
どうやらこの間配線を気に入らなくて変えたのが間違ってたらしい。

配線図とにらめっこして間違えるんだからすごいぜ俺！
個人的にはセッティングよりも配線の方が難易度高いと思う。

配線繋ぎなおしたら普通になった（当たり前）

続きは日曜にやりますかね。

関係ないけど。
タイトルの言葉はとあるアメリカのレスラーが言ってた言葉なんですが。
冗談でミクシーに書いたら女友達に５時間ほど電話で説教されました。