ロキたんのブログ一覧

今日は大山オートに。

インジェクターのクリーニングをしてもらいました。
厳密には洗浄されたインジェクターに交換っス。

ちなみにうちの車の走行距離は約116000キロ。
別に調子悪いとは思っていなかったがちゃんと変化は出た。
ノーマルＥＣＵの方が変化がわかりやすいといわれたけどその通りかも。

ノーマルＥＣＵは空燃比が全域14.7付近といういつブローしてもおかしくなさそうな状態で。
「シリーズ2は薄目っていうけど薄すぎだべやマツダさんよ～」とか思ってたんだけど、実はインジェクターがちゃんと仕事してなかっただけと判明（笑）

点火時期が甘いから程ほどだけど高回転でもトルクが出るようになった。
あと、アクセルのツキも良くなった。

やっぱりまずは初期化しないとダメっすね～。


帰って来てからフリーダムに付け替える。
まともに動けない位スゲー調子悪い。

ＦＣＳＳ覗いたら空燃比計と実空燃比の数値が全然違う。
最初にバイアスとゲイン合わせたのに。
空燃比計壊れたか？

スロポジの表示もおかしい。
調子いい時とダメな時がある。
スロポジセンサーもダメなの？

とりあえず学習とフィードバック切ってみたら普通に走った。

もうセッティング終わりでいいのかしら？

昨日の話。

妹のＮＣで東松山に。
ホットドッグ食べてきました。

ＮＣはタナベの車高調入れてるんだけど。
6キロのバネはものすごく乗り心地が良かった。
やっぱり町乗りはこれくらいがいいよね～。

ソーセージは50センチです。
名前は「ＭＡＸ」（笑）
確か最後に食べたのは広島の20周年ミーティングに行く時だったか？
またヒマな時に食べに行こうっと♪


関係ないけど。

これは片バンクに1機ずつなチャージャーかしら？
かっこよすぎるｗｗ

この間ちょっと調子に乗ってエンジン回した時の事。

なんか涼しい？と思ったらエアコン吹き出し口から冷たい空気が。
エアコンのスイッチ、ブロアーはオフで外気導入の状態。

変だと思いつつ信号で止まったらエンスト。
アクセル煽ってないとエンスト。

また薄く学習したのかとＦＣＳＳでマップ見ても問題なし。

色々調べたらどうやらラジエターのエアコン側のファンが回った時に（うちのはツインファンリレー付き）エンストする。
その時にコンプレッサーが動いている模様。

今日ノーマルＥＣＵに戻してディーラーに持ち込んでみた。

症状は出ず。
そもそもＮＡ8のダイアグにはエアコン関係は存在しないらしいのでノーマルに戻す必要は無かったらしい。

おそらく原因はＡ/ＣリレーかＥＣＵか途中のハーネスの不具合だとか。

ＥＣＵの不具合だったらイヤだなあ・・・。
もしかしてフリーダムにエアコンコンプレッサーの電源を勝手に入れるフラグなんてあった？


というわけで当分はノーマルＥＣＵで様子見。

ノーマルＥＣＵに変えたらレスポンスは悪いけど何気に吹けが結構良かったのとサクラムの鳴きが良く聞こえるようになったのがショックでした。

今日は仕事終わってから発作的に首都高へ。

首都高は壁があるからサクラムの音を聞くにはいいかと思って。
ホントは山手トンネル通りたい。

いや～、いい音を出すアクセルワークは難しいです。

軽く負荷をかけるといいんだけど、アクセル踏みすぎるとＳ2000？ハチロク？みたいなたくましい音になってしまう。
ＰＡで点火時期を全体的に2度進めたら更に音が太くなったような気が・・。


余談ですが・・。

このマフラーを付けてからなぜかアルファロメオとＳ2000に追われる様になりました。
うちの車遅いんで煽らないでください（笑）

使わなくなったマフラーがヤフオクで売れたので発送してきました。

ジャガーのトランクには入らない。
中は革シートだから載せられるはずがない。

なのでロドスタで。

見よこの積載量！
オープンカー最高！


なんでもいいけどまたアイドリングしなくなった。
昼と夜とか寒暖の差で変わる。

そもそも乗る度に違う症状が現れるような・・？

どこか根本的に弄る箇所を間違えてるのかも。