ロキたんのブログ一覧

今日は夢工房の茂原の練習会に行ってきました。

ホントは2月の予定だったが雪が降って延期になったのですな。

去年の10月に走った時にいい感じのタイムが出たのでノリノリで参加。

走ってみるとどうもおかしい。
この間の日光もそうだったが腰高感がすごいのととにかく曲がらない。
ステアリングの舵角30度位多めに切らないとダメなイメージ。

51.6秒がベスト。

そこで山御飯さんに乗っていただいたところフロントのトーがおかしいとのこと。
調整していただいて乗ってみたらすごく良くなった！

ちなみにトーアウト5ミリ位になってた。
そりゃ曲がらんよ。

アライメントは大事だと痛感。
正直キャンバーさえ付いてりゃいいかと思ってた（笑）
もう3年位取って無いからそろそろやり直さないと。

これで50.641秒に。
ほんのちょっとだけベスト更新です。
今日の気温で更新ならまあ良いか。
49秒入れたかったけど寒くないと無理かな？

4スロのファンネル仕様とインダクションボックス仕様を比較する予定でしたが最後にオイルがコースに撒かれて断念。

そのうち日光でテストしますか。

今日もちょっとだけ作業。

フロントの車高を2ミリ下げてリヤに2ミリスペーサー追加。

あとは気になっていたストレーキを付けてみた。
といっても色々あってタイヤの半分隠せたかどうかって感じで。
しかも高さが25ミリと微妙。
汎用のリップなんでこんなもの？

これでも効くのか？
まあ、うちのNCやジャガーを見てもしっかりタイヤの前にあるわけで無し。
なんとかなるかな。


話は変わりますが。



14万キロ。
結構お疲れさんかなあ？

少し前からオイル漏れが激しかったんですよ。

この間の走行会でやばかったのでいい加減直してみました。

今日の作業はクランクオイルシールの交換とフロントバネ交換、車高調整とバルタイ調整。
言葉で書くとなんと簡単なことかw

外したオイルシールはカッチカチ、ベルト2本は良く見たらひび割れて欠けもあったがとりあえず見てみぬ振り。

バルタイは108　105から106　106に、バネは12キロから13キロに変更。

試乗している時にボーっとこの前の日光の走りを考えていたらセッティング的にダメな所をたくさん考え付き凹む。
当日、その瞬間に思いつくべきことなんですが。

やはり普段から考えてないと色々ボケます。
車も自分もリハビリが必要です。

そういえば。

この間、Take9さんに負けて久しぶりに本気でやる気になったのでよろしくお願いします。
快適装備は外しませんけどw

まずは精神面を2年半前の全盛期の自分に戻す！

昨日は久しぶりに日光に。

PROJECT-Tさん主催の走行会にソイ爺さんとTake9さんと一緒に参加しました。

ロド天以来の日光でどうなることかと思いきや、42秒フラットとある意味予想通りに撃沈。
41秒に入らないとかダメすぎです・・。
やはり練習しないといけませんな。

課題は１～３コーナーと6コーナーの進入と高速コーナー1つ目のターンイン、ストレートエンドのブレーキング、最終コーナー周辺のライン取りなど。
って全部じゃないか！！！
速いエンジンを全く生かせていません。

特に１～３の安定感の無さといったら！
やはり１WAYのデフと町乗りブレーキパッドではだめなのか？

今回はある意味見極めのつもりだったのですが。
あんまりダメだったら走るの辞めようかと。

タイムはダメでしたが走行会がいい感じで緩く、楽しく走れました。
なので保留かしら。
1日走ってまあまあのセッティングも出たし。
やはり楽しく走るのが一番です（現実逃避）

車は出来たらロド天までにトレッド拡大とフロントのバネレートアップ、アンパネを大型に、できたら車高を落としたい。
仕事に使えなくなっちゃうけど。

あとはエンジンを中回転と高回転どちらを生かすか？
昨日は3000～6000までは速いけどあとはかったるい感じで。
とりあえず7000まで使える半端なバルタイを考えます。