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安価に販売されている通販サイトがある中、２年保証という価値に惹かれてRaceChip-Japanで購入したＮ－ＯＮＥさん用のRaceChipですが。



早くも改造したい欲求が出てきましたよ。
それなら初期不良交換１週間のみとかの通販サイトで安く買った方が良かったんじゃね？とかとか。



何を改造したいかと言いますと。


・RaceChipの機能をＯＮ／ＯＦＦするリモコンスイッチ
・RaceChipの動作を確認するLED(エマージェンシーコネクター内蔵のLEDと同等)

を追加したいぞ、と。




リモコンスイッチがあれば、不具合が発生した時にエマージェンシーコネクターへの付け替えをせずに済みます。
修理に出す時はRaceChip本体を取り外す必要ありますけど、出先で不具合が出た時や、自分以外の人が乗っててトラブル発生した際に即座にノーマル化できるって重要ですよね。



それと、動作確認用のＬＥＤ。
通電している中でRaceChipを外すと、エンジンチェックランプが点灯する可能性があります。
取り外す時に慌てて作業したが故、更なる故障やチェックランプ点灯を招いては益々落ち込んでしまいますよね。
なので、取り外し可否を確認できるＬＥＤは必須じゃないかと思う次第。
勿論、確認用として判れば良いので、爆光の必要は無く、何か光ってると有り難いなぁ、という程度。






取り付けたところで使う機会は無いような気もしますけど、欲しくないかと問われれば欲しい機能。
保証を捨てて改造するか、壊さないよう余計な事をせずに置くか。。。


またもや、悶々とする日々が続いてしまいそうです。

１００円ショップ　セリアで購入した、メッシュ状の本立て（ブックエンド）です。

秀之助さんのパーツレビューを参考に、同じ物を買って・・・と思ったら、部屋に転がってました。



Ｎ－ＯＮＥが納車されてすぐに自作したセンターコンソールＢＯＸ（試作品）の足にブックエンドを使用してますが、クォリティを上げた物を作ろうと思って、同じ素材を買っておいたんですよね。
その後、作る暇が無くて現在に至っちゃったわけですが。（汗）




しかし、その時点で丁度良い素材を手に入れておきながら、何で気付かなかったんでしょうかねぇ。
頭の柔らかさの違いでしょうか。




素材として買ってたので、部屋でも本立てとして使われる事も無く。
ただただ出番を待たせてるだけだったので、今回使ってみました。



で、装着のパーツレビューが、これだ！

夜間に撮影したので、シート生地と本立ての素材の違いが色の違いとなって目立ってますが、現物を肉眼で見る限りでは、そこまで気になる色の差はありません。


それに、本立てがシートの間隔より若干長いので、ここに置くだけでガッチリ嵌って動きません。
（勿論、手で持てば簡単に外れますが、小物が当たったくらいじゃビクともしません。）



これで、シート上の小物類が後部座席足元に落ちて行方不明になる事件が解消されます。
まさか、こんな簡単な方法で解消できるとは思いませんでした。

ほんと、こういうのってアイデア次第ですよね。

先日取り付けを行ったRaceChipの初試乗。



市街地　→　高速　→　田んぼ道　→　市街地　と走ってみました。



体感では、アクセルをゆっくり踏み込んでも力強く、軽やかに速度が乗りますね。
一方で、大きく踏み込んでいくとエンジンが素早く吹け上がり、加速力が上がっているのが分ります。


変化の度合いですが、何となく乗ってる人には判り難いかもしれません。
エンジンオイルの違いや劣化具合が体感できる人なら判るかも。


未装着時の加速感が「全力でおりゃ～！！」って感じなら、装着後は余裕綽々の加速感とでも言いましょうか。
従来のターボ車で感じられた、ブーストアップによる大幅なパワーアップ感は無いです。
１．３ＬクラスのＮＡをサブコンでセッティングしたような、「ほんのちょっとの快適感」という表現が適してますかね。

そのぶん、全域で乗り易くなってますので、そういうのを求める人には良い商品だと思います。





データで見ると、負圧域ではより多くの空気が入っているかのように補正してます。
これにより燃料が多めに噴射され、低回転域でのトルク向上となります。


過給域では、逆に空気が少なく入っているかのように補正しています。
純正ECUは、エンジンを守る為に高回転域で燃料を多めに噴射する傾向がありますので、空気量を少なく見せ掛ける事で燃料噴射を減らし、空気と燃料のバランスを取る事でパワーを出しています。
それに、見かけ上の空気量を減らす事で、より高い圧までリミッターが掛かる事無く過給できますので、よりパワーを引き出し易くなります。

勿論、やり過ぎると圧力でエンジン壊れますし、燃料も少ないので燃料冷却できず熱で歪むリスクもあります。
なので、あくまで「ほどほどに」の範囲ですよ。



具体的に、どの領域でどれくらいってぇのは、コピー品作られるリスクがあるので伏せておきます。
この手の商品は、部品代や制御回路のスペックより、セッティングデータに価値がありますのでね。

コンソールボックスの照明追加と、ハザードスイッチの高輝度化をやってみました。



まぁ～～、やっつけ仕事はするもんじゃないですね。

コンソールボックスは、照明用の穴を開けようとドリルを当てたら、勢い余って底面にも傷が！
消音と傷防止を兼ね、滑り止めシートを置いて誤魔化しましたが、真似される方はコンソールボックスに不要な木片を置くなどして、手厚く養生される事をオススメします。
（８ｍｍのドリルは一気に貫通しますよ）


ハザードスイッチ照明は、ぶっちゃけ眩し過ぎ。
ここまで明るくする必要は無いですね。同じようにＬＥＤ交換されるなら、安価な砲弾型で充分です。
基板上のチップＬＥＤ交換で明るさを求めると結構厳しいので、基板ごと剥がして５ｍｍのＬＥＤ（＋抵抗かＣＲＤ）に置き換えるのが簡単です。
次にコンソール外す事があったら、再度ＬＥＤ交換するとしましょう。



それでも、満足度は非常に高いです。
両者ともＮ－ＯＮＥ購入時から考えていた事なので、ようやく手を付けられたって感じですね。

という事で、モノは試しと買ってみました。



接続ケーブルを見る限り、給気信号のみを補正するブーストコントローラーです。
アクセル踏込み量・スロットル開度・燃料噴射量・点火タイミング等は調整していませんので、過度な性能アップは無理ですが、エンジンもＣＶＴも強度が無いと言われるＮシリーズのパワーアップには充分だと思います。


取り付けはヒューズボックスの脇にしました。

RaceChipは防水仕様ではありませんので、もしケースが濡れても内部に水が侵入しないよう、ハーネスとの接続コネクタを下に向けて設置してます。

ゆえに、残念ながらRaceChipのロゴが上下逆さまに。
どうせならロゴプレートを後貼りできるようにしてくれると嬉しいんですけど、そこはそれ性能を求めるパーツに飾り気まで求めてコストアップする国内品と違い、性能のみに特化した海外パーツのストイックさを受け入れないといけない部分ですね。




取り付けはしたものの、試乗は後日のお楽しみ。

ある程度走り込んでからインプレ報告しますね。