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Ｎ－ＯＮＥさんに、Lead JapanのEM/Sを装着しました。


結果、アクセルレスポンスが異常なほど良くなり、一瞬で加速していきます。
燃費は装着前の18.6km/Lから+5km/Lもの向上となる23.6km/Lを達成。



耐久性の観点からブーストアップやＥＣＵチューンが出来ないと言われているＮ－ＯＮＥですが、エンジンの出力ロスを軽減する事で性能を向上させてますので、エンジンの負担は増すどころか逆に減っており、耐久性が増す事にもなります。

エンジンチューニングの難しいＮ－ＯＮＥにおいて、唯一無二の最強パーツではないでしょうか。




なお、ＥＭ／Ｓの装着条件として、吸気側は純正でなければいけません。
言い換えれば、吸気側にアフターパーツを用いる必要が無く、メンテナンスに余計な費用や手間が掛からないというメリットがあります。

また、マフラーも純正の方が好ましいです。
せっかくＥＭ／Ｓで適切な絞りを入れても、社外の太いパイプを繋いでは効果が半減します。




パーツは小型で、取り付け後は一切見えません。
家族から車イジりを禁止されている方にも手を出せますし、チューニングパーツへの出資に否定的な方にも、ガソリン代で確実に元が取れるパーツとしてお奨めできるパーツです。





LEAD JAPAN EM/S
https://minkara.carview.co.jp/userid/831720/car/1399498/5993257/parts.aspx

EM/Sの取り付け
https://minkara.carview.co.jp/userid/831720/car/1399498/2663274/note.aspx



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タイトルは、若干の釣りが含まれます。

私の所有するインテグラも、過去に所有していたFitにも装着してましたので、私自身は存在と効果を以前から知ってましたが、N-ONEオーナーさんの多くはご存知無いと思いますので、わざとらしいタイトルにしてます。（笑）

クーペスタイルのインテさんは、屋根が小さく、リアウィンドウが大きいのが特徴の１つ。

ですが、後部座席に座ると頭がリアウィンドウの直下にくるので、断熱対策として不透明のカッティングシートを貼っておいたんですよね。





貼ってから何年経過したか判りませんが、先日の雪でひび割れ、部分的に剥がれてしまいました。
流石にコレは汚い。見栄え悪い。

という事で、このたび全て剥がす事に。




ヒートガンで暖めながら剥がしましたが、小指の爪くらいの面積でチマチマ破れていくので、全て剥がすのに一苦労。

２日間かけて、ようやく全て剥がせました。（ずっとやってたワケじゃないですけど）




こういう苦労しちゃうと、もう一度貼るか悩みますね。

デザインステッカーも、数年後にこうなっちゃうかと思うと、なかなかボディ貼り付けできないです。
毎年貼り換えるのも、やたらとお金掛かりますしねぇ。


ボディの塗装劣化も含め、ガレージ保管が長持ちさせる条件なのかもしれませんね。