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ヘッドライト４灯のインテさんでは問題無いのですが、２灯のＮ－ＯＮＥさんの場合、夜間にパッシングしても気付いて貰えない事が多いんですよね。


後続車の列の長さと、対向車線の詰まり具合を見て右折の対向車に道を譲ったりするんですが、数回パッシングしないと全然気付いて貰えない。
これが稀にならまだしも、ほとんどの場合で気付いて貰えず、結局譲る方が危ない距離になって譲らずに終わる、なんて事がよくあります。


昼間ならヘッドライトのＯＮ／ＯＦＦで分かり易いけど、夜はプロジェクタレンズでＬｏｗ／Ｈｉｇｈを切替えても気付けないのかもしれない。



そこで、パッシングの時にフォグも連動させてはどうだろうか？という案に至ってるんですが、どうでしょう？

補助灯はスモールＯＮの状態でのみ点灯可能と法律で定められてるので、日中スモールＯＦＦだと連動せず、夜間スモールＯＮの時だけ連動する感じで。




改造方法は然程難しくなくて、ステアリング根元のライトスイッチの部分で、フォグスイッチに繋がる配線に並列でリレーを組み、パッシング（ハイビーム）の操作で連動するように加工するだけ。

当然、ハイビームにするとフォグも一緒に光っちゃいますが、対向車が無い間なら支障無かろうと。






こんなお馬鹿な事考えてるの私だけですかね？？？

Ｎ－ＯＮＥさんに、サブウーファーを取り付けました。


通販や量販店で１万円前後で販売されてるサブウーファーです。
センターロアボックスを取り外し、置いてみました。
ちょっとばかり、やっつけ仕事感がありますけど、目指す方向性の１つとして良いかなと。


今までドアスピーカーに無理させてましたが、これで役割を分ける事ができました。



クロスオーバーは、ドアスピーカーのＨＰＦが１００Ｈｚ、サブウーファーのＬＰＦが１２０Ｈｚ、共に－２４ｄＢの減衰に設定してます。

当初は両方とも１００Ｈｚで切って、減衰も－３～－６ｄＢ程度を考えてましたが、サブウーファーを１００Ｈｚで設定すると、そこだけ音が抜けてしまう感じがします。
なので、少々重ねた上で一気にスパンと切る設定にしてます。




今まで純正ドアスピーカーに頑張って貰ってたけど、低音域をサブウーファーに任せたら凄く楽になったみたい。
余計な振動が減った影響か、ドアスピーカーの音も全体的に澄んだ感じとなりました。



センターロアボックスを持て余している方、こういうの如何でしょうか？

N-ONEさんの助手席ワイパーに拭き取りムラが目だってきたので、ゴム交換がてらワイド化してみました。


運転席側：５００ｍｍ
助手席側：４００ｍｍ


ろくに計測せず買っちゃいましたが、綺麗に収まるモンですね。




ウォッシャー液で拭き取り範囲を確認してみましたが、視界が広くなり前方視野が広がりました。


高価なワイパーブレードじゃありませんが、快適性の向上でコストパフォーマンス高いですね。




パッケージ処分してしまったのでメーカー不明ですが、ブレード込みで１本７９８円でした。
この価格で雨天の視野が広がるなら、やって損の無いチューニングだと思います。

給油ランプ光ってから、あっという間でした。


しかも高速道路上。

もうね、ド深夜にも関わらず眠気が吹っ飛びましたよ。





オートクルーズ使って８０ｋｍ／ｈで走行。それでも見る見る減っていく走行可能距離。


ガソリンスタンドのあるＰＡまで残り５ｋｍ強。走行可能距離の表示は残り１３ｋｍ。
これならギリギリ辿り着ける～と方を撫で下ろしたら、１２・・・１１・・・１０・・・と一気に減っていきまして。


ＰＡ入り口到着時、残り表示４ｋｍ。
あっぶね～！！と思いつつエンブレで減速しながら真っ直ぐスタンドに向かってたら、これまた一瞬で３・・２・・１と。
オートクルーズ切ってアクセル踏まず惰性走行なのに減る減る。



それでも、ＰＡに入ってから一度もアクセル踏まずに、ガソリンスタンドへゴール。
何とかエンストせずに済みました。


まぁ、０ｋｍの表示になった後も少しは動けるでしょうけど、何の根拠も保証も無いモノをアテにはできねぇって事で。




無事給油できて帰宅成功。

皆さん、早めに給油しましょうね。

ちょいと昔にあった商品ですが。

エキゾーストパイプ（エキマニからマフラーエンドまでの途中）にインジェクターと点火プラグ付けて、マフラーからアフターファイヤー風の炎を上げる、なんてのがありました。



流石にアレは環境的にもよろしく無いし、走行性能に全く関係無いので、あえて自分の車へ取り付けようとは思いませんでしたが・・・




Ｎ－ＯＮＥさんに乗るようになってから、マフラー内側がずいぶん汚れるんですよね。
黒いススが大量に付いてるのが判ります。


マフラーエンド部（マフラーカッター部）は洗車の度に拭き取ってますが、このぶんだと触媒やエキパイも真っ黒なんじゃないの？って気がしてなりません。



その理由は判ってます。
ターボで圧が掛かってるエンジンブロックを冷却する為に、濃い目の燃料が噴射されているからですよね。


でも、冷却の役割を終えた不完全燃焼のガソリンは、そのまま大気へ放たれるわけで・・・






これ、途中で燃やしちゃダメなのかな？

触媒より前で再点火して燃やし尽くしちゃえば、余計なカーボンが出ず環境負担少ないんじゃ？？

素人の浅知恵かもしれないけど、ダメなんですかね？？？