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ついに買っちゃいました。

リベット用工具。



今までは何でもかんでもボルト＆ナットで代替してきましたけど、悪戯されそうな場所への施工や緩んで欲しくない場所にはリベットが手っ取り早くて良いですね。



ハンドリベッターも高額（数千円～）なモノほど扱える種類が多かったり多機能だったりするんですが、今まで必要としなかったモノに多機能を求めてもなぁ・・・ってんで、５８０円の安価なヤツを。



さてさて、買ったところで何に使う？
とりあえず、最初は家屋ＤＩＹからかなぁ。。。

昨日施工した、水温補正パーツ。


作った時から手抜きにもホドがあるよなぁ～と思ってましたが・・・


暖気後は問題無いにしても、冷間時がヤバすぎです。






この時期、一晩冷却して朝一のエンジン始動時に水温５４度とか、ありえへん。

当然ながら実際は冷えまくってるわけで、ＥＣＵ認識温度との差が激しくエンジンの始動が鈍い鈍い。
ようやく掛かるって感じ。



エンジン始動から５分くらいは補正パーツ切断しておいて、後でＯＮにする感じのほうが良さそうですね。
まぁ、一番良いのは水温信号をモニターしておいて、希望するデータ（実水温）の範囲でのみＯＮするのが理想ですが。

適当な落とし所で実現するなら、ファンコントローラーを転用して、特定の水温で補正回路ＯＮですか。
丁度、Ｆｉｔで使ってたＶＦＣが転がってるので、それを使ってしまえば良いかなぁ～・・・なんて。

ちゃちゃっと完成しました。

ローテンプサーモで実質71度の所を、ECUは84度の認識になりました。


停車してても90度くらいまでの表示で落ち着くので、ECU的には純正状態に見えるでしょうね。





今思えば、なにも純正の温度に補正する事はなかったねぇ。

80度くらいで良かったんじゃないかと

店舗着同梱発送希望の某氏の分を除き、郵送希望の方の分は、全て発送しました。
今日発送した分って今日扱い？月曜扱い？


早い方は既にお手元に届いていると思います。



これでようやく一息ですね。



残すは手渡し分のみ。
あと何個だ？手持ちで足りるんじゃろか？？

いつぞやローテンプサーモを組んでから、夏場は快適なれど冬場は冷え過ぎな感じがありまして、常に燃料濃い目な気がします。

つまり、排気ガスは臭いわ、燃費は悪いわ、な感じ。


なので、チョットずるい方法で燃費回復させようかと。




実際のところ、水温が７０度台だろうが８０度台だろうが、冷却水全体が温まってしまえばエンジンブロックの温度は然程変わりません。（厳密には差がありますけど）

なので、７０度台の時に８０度になったよ～んってＥＣＵを誤魔化す、水温乗っ取りパーツを作ってしまおうかなと。


自分用なので、とりあえず安価な方法で。

昔みたいに気合い入れれば、実質何度の時にＥＣＵへ何度って返す、燃調マップのような水温補正マップを作る事もできるんですが・・・そんな時間無いしね。



ちなみに、現在どれくらい燃調が濃いかと言いますと、５０～４０ｋｍ／ｈ巡航中のアクセルＯＦＦで、減速しないまま１～２分ほど巡航キープできちゃう状態。
もちろん、排気系を中心とした大幅なフリクションロスの軽減があってこそなんですが、それにしても良く転がります。止まる気なんてサラサラ無いよって感じです。


流石にこれはどうよ！と思うわけであります。




明日にでもテストバージョン作って様子見ますよ。