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先日よりＬＥＤが１つ消えかけていて、車検的にも見栄え的にも宜しくないと、作り始めたＬＥＤハイマウントブレーキランプ。


手配したのは、赤６０Ｗの３チップＦＬＵＸです。
ついでに六角形の反射板も。（共に千石電商）



今朝方、こいつを７つ並べる所まで作りました。

もっとも、基板上の配線が終わってないので、光らせるまで時間が掛かりそうですけど。

欲を言えば８連で作りたかったのですが、反射板の厚みの都合で収まらず。
純正ハイマウント側の反射板を刳り貫いてって方法もありますが、それなら９連にしたいし・・・そもそも手間と失敗リスクが増えるばかりだし。



７連なのでセンター出しをしっかりしないと陳腐に見えます。
だったら６連？いや、どうせなら入るだけ入れてしまいたい。


今日のうちに光る所まで仕上げて、週末には取り付けてしまいたいですね。






基板裏に１ or ３個仕込んで、レンズの外側まで光るようにしちゃいましょうか？
そうすりゃ偶数になるから、（４ or ５個直列）×２回路で抵抗値合わせ易いし。

そうそう、間もなく車検である事を忘れてました。


オーディオや諸々の作り込みの前に、まず車検対応化せにゃぁ。





とりあえず、ハイマウントブレーキの修理と、セキュのアンテナの取り付け位置修正は最優先。

あとは何だろう？

Ａ／Ｂパーツがどちらも調子良かったので、更なる追求のつもりでＣパーツとＤパーツを作成してみました。


・・・が、どちらも目に見える効果は無く。。。しゅ～りょ～。
そう簡単に作れるモンじゃないよね、オリジナルパーツって。
なので、ＣとＤが何を示すどんなパーツだったのかは、永久に謎という事でひとつ。ｗ




そんな中で、最近復活させた同時点火のパーツ。
これ、体感できるのは極々僅かな違いですが、トルク出て乗り易いしエンジン音静かになるしで良い感じです。

先日外した時に「エンジン音うるさくなった」と感じましたが、装着したら再び静かになったので、気のせいではないですね。


某コ○ンだと排気工程前の点火が効くようですが、インテの場合だと逆にモッサリするので、世間一般に言うところの同時点火にしました。排気工程から吸気工程に移るポイントで点火してます。

えっとぉ・・・・・・




どないしよ。

ようやくウーファーを鳴らせるようになり、アンプのゲインやら諸々の設定を最低値に調整して走ってみました。


合わせて実施したバッテリー交換により、ヘッドユニットの設定が綺麗に消えてしまいまして、そこの調整に難儀しつつの試聴だったのですが・・・


低音域がちっとも感じられません。逆に何処かへ消えてしまったかのよう。

これは見事に逆相ですね。
多少の時間差があればここまで綺麗に消えないだろうと思えるほど、低音スカスカな状態。

なので、今朝方ウーファーの配線を逆接続してみました。




嬉しい事に、タイムアライメント要らないんじゃない？ってくらい綺麗に繋がってくれましたよ。
ま、今のシステムにはTAどころかDSPも付いてないので、TA必須となったら全て終了～♪な状態でしたけども。



まだアンプの調整してないので確実な事は言い切れませんが、好みの音になりそうです。






ただねぇ。。。。。。

音量デカ過ぎるかも。ゲイン目一杯絞っても、ドアスピーカーが負けちゃってる。
ケーブルの途中にATT放り込んでの調整はやりたくないなぁ。。。





あ、そうそう。

今のところ、ノイズは聞こえません。
アース取る場所を適当に決めたけど、もしかして当たりだったのかな？