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慣らし運転で少々ストレスが溜まって
きています。

昨日のE90引き取り時、Dのサービスディスク担当から
「ここ3日間、プレミアム試乗会やってます。
　ぜひ、遊びに行ってください。」

目玉は成田ナンバーのM5、M6。



試乗はM6をチョイス。



内装はダッシュボードに留まらず、天井までレザー。

そして想像を超えた加速に少し恐怖を感じました。

信号停止するとアイドリングストップ。

Mの省燃費・・・思わず笑ってしましました。

E90がようやく帰ってきました。

ボンネットを開けると新車の
香りがします。

そして静かなエンジン音。
新車納車時を思い出しました。

帰路、数百メートル走り出しで、この圧倒的な剛性感が
やはりＢＭＷだな～と実感。

これから2,000kmを4,000rpmに抑えてマイルドに運転してね。
がＤからの注意点の説明でした。



さあ、このクルマの2回目の慣らし運転開始です。

スロコンもノーマルモード固定でＢＭＷを楽しみます。

今回は詳細写真編です。

空っぽのエンジンルーム。







これが降りたエンジン。
ATミッションも繋がって降りてきます。



下側からエンジンルームを見上げる。

エンジンは下から載せ替えするので下側も各種パーツが外されています。



エンジンが吊り上がって移動していきます。ゆ～らゆ～ら・・・



先ほど完成の連絡がありました。引き取りに行ってきます。

メインパーツが届いた。

ということでみてきました。

こんな箱に入って独国から
運ばれてきたようです。




いった時には・・・

もう既に旧エンジンは降ろされて、



新エンジンが載っていました。



明日から各種接続が始まるようです。

ちなみに旧エンジンは、その箱に入れて独国に返送するルールらしいです。

最近、BMWに乗っていないのがストレスに感じはじめました。
BMWって、中毒性みたいのものがあるのかな・・・
皆さんはいかがですか？　　　（笑

今回は軽自動車の選び方　エンジン編
ターボか、それともNAかについてのお話です。

維持費が安い、小回りが利いてよいの
他に燃費がよいので軽を選ぶ方が
多いと思います。

そこで悩ましいのが軽にはターボモデルと
NAモデルが存在すること。

私も選択に悩みました。

何度も試乗してNAを選びましたが
その試乗で少々見落としがあったことを反省しています。

あっ・・・後悔があるわけではありません。

今後、ダウンサイジングなどで小排気量車を選ぶ参考になればと書いてみます。

実は簡単なことです。

ターボもNAも
「試乗の際は必ずエアコンをMax稼動で加速感を試してください」
そしてエアコンoｆｆとの比較をしてみてください。

試乗車はなぜかエアコンoffやMinの状態で準備されます。
その状態で坂道や山道もどうぞって言われます。

で、私の現実的な話。

最近暑くなってきてエアコンの活躍機会が増えてきました。
エアコンの稼働率が上がるとNAの0～30ｋｍ/ｈの加速がキツイと感じ始めました。
そこを越えればなんの問題もありません。

あ～　集中試乗したのは4月後半から5月初旬でエアコンのことをそれほど
考えていなかったというのが反省点です。

私は通勤専用一人乗車なので、なんとかなりそうですが

暑い時の4人フル乗車では、たぶんエンジン音うるさいし、加速しないでつらそうです。
アクセルをガバっと踏むので燃費は30％程度悪化すると思います。
たぶんターボモデルより低い値にあると想像します。
これではNAを選ぶ意味がなくなります。

これを解決するのがターボモデルになると思います。

エアコンがこれほど小排気量車に影響を及ぼすものかと思い知りました。

尚、このお話は地方の空いている道路事情でのインプレであり、
Go＆Stopの多い大都市では悩むことなくターボモデルを推奨します。

う～ん・・・大都市で燃費を考えたらハイブリッドでしょうかね～