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ジムニー、雪道最強です。

しかしながら、乗り心地がよろしくない。

車軸リジッド構造だから仕方がないとはいえ、酷すぎる。

調べてみるとショックアブソーバを変えるといいらしい。

早速、KYBのExcel　Gに交換してみましょう。

前後ともにジャッキアップなしでやってみる。



フロントは、ステアリングを据え切りするだけでOK.
工具もたったのこれだけ。
パンタジャッキは、下側１７ｍｍを緩めるために使用。

片側5分で完了。

次にリア。潜って作業。



交換するショックのPPバンドをつけたまま、上側仮付け



下側ボルト差し込み準備をして、PPバンドをカット。
ショックがゆっくり伸びてくるので、狙いをつけてボルトを押し込めばOK.

こちらも片側１０分で終了。　全部で１時間掛からない超簡単DIYです。

外した純正ショックは、４本全てまともに機能しない、ただの棒状態。
たったの２万Kmで使い物にならない状況になっていました。

交換後の乗り心地は、上々。　ふつうのコンパクトカー並みになりました。

４本２万円のKYB　Excel－G、コストパフォーマンス充分です。

次は、BMWに発生した問題解決に着手かな～（泣

丸2年の中国駐在を終えて、
とりあえず帰国しました。

早速、通勤３号車ジムニーを
快適仕様に仕上げていきます。

まず、スペアタイヤが邪魔に感じます。
①路面が荒れていると、ガタガタと音がする。
②リアゲートの開閉が重い。
③着脱が容易でない。

解決するために純正ハウジングを生かしながら、スペアタイヤのみ外しにチャレンジ！

購入したのは、こんな部品。



ハウジングに３つ穴を開けて、アルミLチャンネルでステーを作る。
これらをボルトナットで固定。



タイトル画像のスペアタイヤハウジングは、空っぽ。

軽くなったので、噂通り加速が良くなりました。
多分、燃費もよくなりそうな気がします。

気になるところは、少々リアゲートの閉りが悪くなり、半ドアチェックが必須になりました。



有事に備えてパンク修理キットを搭載。

次は、足回りを弄ってみよう～