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先週からの続き

今週もテール交換の残り作業。


先週、サフェ入れて研ぎ出したので

今日は巣穴を埋めます。


コレでも2液のサフェである程度は埋まったのだけど

埋めきれなかったトコに拾いパテ入れます。

思ったより広範囲。。




柔らかいから研ぎやすいけど

研ぎ汁が靴に付くと落ち辛いのが難点ね。




そんで、巣穴を埋めるとこんな感じ

小っちゃいツブツブが残ります。



普通なら、このあと塗装に入るけど

今の時期は屋外塗装するには風が強く環境が悪すぎるので

塗装はせずに、このままテールを取付けます。

先日、ある程度カタチにはなってたけど

角度とか出しろとかを微調整。




完成

ウインカーはシーケンシャルです。



ポジション



ブレーキ




バックランプ

サフェ状態だけど、春休みはこのまま出かけます！



ZILの時のようにクレソンも大分イメージが変わってきて

塗装が終わればビルダー不明に近づくな。

先週からの続き。

元々付いていたテールランプ横の

穴を埋めていきます。


まずは適当なＦＲＰから



適当に穴を埋める板を切り出します。

こいつは元々付いていたテールランプ前の泥除け？みたいな板

テールを交換するのに邪魔になるので

取り外して再利用。



板を切り出したら、足付けして樹脂で接着します。

貼り付けただけだと浮いてくるので

タッピングビスとバイスで固定しときます。



樹脂を作ったついでに、パンパーの角がひび割れてたので補修。

ZILのときもそうだったけど、

キャンカーのスカート部分って細かくヒビ割れるよね。

多分、振動の積み重ねだと思うけど、

ＦＲＰ以外の材質って使わないのかな？

補修が楽だから良いけど。



ヒビ割れと反射板が付いていた穴も樹脂で固め





メインの大穴はカーボンパテで埋めていきます。





パテが乾燥したらダブルアクションで研ぎ出し

機械の力は偉大だ！

硬いカーボンパテもゴリゴリ削れる！




あらかた削ったら中間パテを盛ります。

なるべく一回で終わらせたいので多めに盛ります。





中間パテが乾いたら＃240で研ぎ出し

巣穴はあるけど面は出たかな？

ちなみにＦＲＰは平滑に見えても、よく見ると波打ってるので

あまり面にこだわると、そこだけ真っ平らになります！


ZILのテールランプ埋めたときも面を出しすぎて、

そこだけ真っ平らになりました。。

そこそこ平らって感じに仕上げる方が、仕上がりが良いのよね。




小さい巣穴なら埋まる2液のサフェーサー

ラッカーと違って、そこそこ埋まります。




そして水研ぎ

埋めきれなかった、す穴があるので

来週は仕上げ作業かな。

先々週に交換して

一度も公道走らなかったけど、

気に入らないので

またしてもテールランプを交換します。


先に調べとけば良かったんだけど、

どうやらブレーキランプの法律が変わっていて

2012年1月1日以降に登録された車種は

左右1個ずつの計2個までしか車検に通りません！


一昔前までトラックでは当たり前だった3連テールは

現行車だと登録、車検が通らなくなっていました。

なのでオイラの先々週の努力は無駄に終わりました。。



仕方がないので一から作り直し！

使うのはコチラ

ジムニーJB64/JB74用　ショウワガレージ LEDテールランプ

キャンカーは表面が平べったく、最近の車はほとんどＲがついてて

流用できそうなやつを探すのが大変でした。



そんでは取付けるためにバンパーをカットしていきます。

購入したユニットから型紙を作り、

バンパーをカットするための、あたり線を書き込みます。



大まかにサンダーでカットしてベルトサンダーで整えます。

エアコンの室外機が近いので慎重にカットして

エアブローで室外機も掃除しておきます。




取付けのステーを作成

3ｍｍのアルミフラットバーを適当に何本かカットしていきます。

フラットバーを削ったり穴開けたり曲げたりするけど

位置決めのこの作業が一番大変！




気づいたら完成！

まあ、取付けただけなんだけど、今日はこれで終了。



今後、内側の穴を埋めたり配線を加工していきます。

しかし先々週のテールランプは金銭的にも労力的にも無駄だったな～。

12V/24V共用ってかいてあったけど

12Vで使うと暗いしポジションとブレーキの明るさに

あまり差が無いので実用は厳しかったし。


何かするときは良く調べてからじゃなきゃダメだね。。

性能的にはどうでも良い所だけど

見た目が新しくなるので

ドアに付いてるウインカーレンズを

交換してみました。


交換するレンズは日野の大型・中型・小型共通なので

かなり安かったし標準で２４Ｖの電球も付いてきました。




特に加工することもなく交換して完成。

電球はＬＥＤに交換しておきました。




ついでにヘッドライト内のウインカーもLEDに交換します。

ヘッドライトもポジションも、すでにLEDだったからね。




最近のLED球は＋－の極性ないのかな？

適当に取付けて点灯テストしたけど

４ヶ所とも一発で点灯したし。




完成

クリアかスモークで悩んだけど

飽きたり紫外線で黄ばんだらスモーク塗装してみよう！

そろそろクレソンの外装にも

手を付けていこうと思い、

テールランプの交換をしてみます。

現状では黄赤白の3色テールで

大分長い事クレソンでは

スタンダードなテール配列になってます。


ZILのテールも長いこと同じデザインだったしね。

現行のクレソンジャーニーでは似たような配列だけど

ＬＥＤ化されてて、ちょっと近代化したのかな？


オイラのクレソンも大きくイメージを変えず

現行とは少しイメージの違う形で近代化していきます！


まず埋め込むＬＥＤのサイズが違うので、型紙作って切るラインを決めます。




高さと間隔を見ながら下書きしたら

ざっくりカット！

大まかにエアソーでカットしたらベルトサンダーで仕上げます。




右側も同じようにカットしてベルサンで仕上げ





固定用のネジ穴を開ける前に仮止めして取付けの確認

固定用のネジ穴が、とっ散らかってるとカッコ悪いから

慎重に合わせて穴あけ。



配線も加工するから既設の配線をメモしておきます





結構ダルい配線作成作業

地味にメンドくさい作業ね。。




色々すっ飛ばして完成！

元のイメージとそんなに変わらないし現行とも違う形になりました。





全部光らせた状態




ウインカーだけ


そんなに苦労せず交換は完了したけど

元のイメージと変わらなすぎてイマイチだな～。。

やっぱりガッツリ変えるかも知れません。。