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先日、出かけたときの

不具合の残りで、

今日はスピーカー交換です。

別にオイラは音質に拘りは

全く無いのだけど、ボリュームを上げると

「ミリミリ」と雑音が入りまくってました。


気になるので交換するけど

ネット情報だとスピーカー下にスペースがないので

コイルの薄いスピーカーしか付かないとかなんとか。。

「まあ、どうにかなるでしょ」って感じで適当に購入。

ケンウッド　KFC-RS105

10ｃｍのコアキシャルスピーカー



そんで純正のスピーカー外して高さを比べます

約12mmくらい高いかな？

とりあえず、そのまま付けてみたけど全く付きません。。


スピーカー下にエアコンダクトが走ってて

コイツに当たってたかだか12mmなのに収まる気がしない。。



色々バラしてダクトの位置を下げられないか検討したけど

どうやっても無理！



仕方がないので強硬手段

ヒートガンでダクトを炙って少し潰す作戦。



熱々の樹脂ダクトをドライバーの柄で押して

スピーカーのコイルが入るくらい潰しました。



無事スピーカー取付け完了！

早速、試し聴き。


う～ん、所詮10cmスピーカー低音出ないのは分かってたけど

ラジオとかの話し声が聞き取りづらい。。

ほぼツイーターな感じで高音よりなので

男性が喋ってると聞き取りづらいな～。。

最近のオイラは難聴が進んでるから高音だと聴こえ辛いのよ。




一晩考えたけど、さらにスピーカー増設します！

元々カムロードの前期、中期はドアにビルトインされたけど

後期～現行だとダッシュボードに移動されました。

だけどドアと内張りにはスピーカの穴が残ってるので

ここにもスピーカー入れます！



内張り剥がすとドアにも穴が空いてます。




そして買い増したスピーカー。

ケンウッドのKFC-RS175

17ｃｍのコアキシャルスピーカー！

ダッシュボードにコアキシャル、ドアにもコアキシャル

スゲー無駄だけど、安いから仕方がありません。。



早速取付け。

ドアには配線が来てないので新たに引き回します

ドアのスピーカー配線はナビのリア出力側が使われてないので

そっちに繋ぎます。



ドアも奥行きがないので、

窓ガラスを下げたとき干渉しないように

インナーバッフルで嵩上げして取付け。

別に音質に拘ってないので、デッドニングとかはしませんでした。


ドアの内張りつけるとスピーカーは隠れちゃうので

交換しても見た目変わらんね。



当たり前だけど純正より、かなり良くなりました！

雑音が入らなくだけなのに無駄な労力と出費だったな～。。

後から考えるとドアにスピーカー入れるなら

ダッシュボードのスピーカー外すだけで良かったのにね。

先週は次男の小学校卒業祝いで

北陸まで行ってきたけど

ウインカーの調子が悪い！

具体的に言うと右にウインカー出して

ハンドルを戻すと

一瞬だけ左のウインカーが光る状況になります。


4日間でかけてたけど微妙にストレスが溜まりました。。

このままだと精神安定上問題があるので

今日はウインカーを直します。



サックリとエアバッグ、ハンドルを外し

スパイラルごとコンビネーションスイッチを摘出。


接点の清掃とウインカーが戻る機構の突起部分に

シリコングリスをたっぷり塗って元に戻しておきました。



コンビネーションスイッチを外したついでに、

ワイパースイッチ側もちょっとした加工をします。

ウチの年式だと間欠ワイパーに時間設定が無くなり

小雨だとスイッチの入り切りが煩わしいのよね。


なのでミストボタンを追加します。

使うのは激安モーメンタリースイッチ

ワンショット入るとワイパーが1回起動します。


あとはコンビネーションスイッチ、ハンドル、エアバッグを

元通り組み付けて完成。

ミストスイッチはワイパーレバーの先端に貼り付けました。

とりあえずウインカーの症状も直ったし、ミストボタンも追加したし

ちょっとマシになったかな。





お次はカーテン取付け。

車中泊前にフロント側はサンシェードで頑張ってみたけど、

やっぱりカーテンの方が楽だったから、クレソンでも取付け。


ZILのときは金属製の曲がるカーテンレール付けてたけど

今回は樹脂製のカーテンレールにしてみました。

金属製より簡単に曲がるし、何より薄く小さくなるので

視界の邪魔になりません。




薄いからバイザーとも干渉しないし

タイトに曲げても大丈夫だしね。




ZILのときはルーフライナーの内側に木片を入れて

タッピングで挟み込むように固定してたけど。

今回はライニングを貫通させて、

裏側の鉄板にドリルビスで固定しました。

ガッチリ固定出来たのでカーテンを引っ張っても

簡単には取れません。



そんで完成。

やっぱりシェードよりカーテンの方が楽だね。

先週からの続き

今週もテール交換の残り作業。


先週、サフェ入れて研ぎ出したので

今日は巣穴を埋めます。


コレでも2液のサフェである程度は埋まったのだけど

埋めきれなかったトコに拾いパテ入れます。

思ったより広範囲。。




柔らかいから研ぎやすいけど

研ぎ汁が靴に付くと落ち辛いのが難点ね。




そんで、巣穴を埋めるとこんな感じ

小っちゃいツブツブが残ります。



普通なら、このあと塗装に入るけど

今の時期は屋外塗装するには風が強く環境が悪すぎるので

塗装はせずに、このままテールを取付けます。

先日、ある程度カタチにはなってたけど

角度とか出しろとかを微調整。




完成

ウインカーはシーケンシャルです。



ポジション



ブレーキ




バックランプ

サフェ状態だけど、春休みはこのまま出かけます！



ZILの時のようにクレソンも大分イメージが変わってきて

塗装が終わればビルダー不明に近づくな。

先週からの続き。

元々付いていたテールランプ横の

穴を埋めていきます。


まずは適当なＦＲＰから



適当に穴を埋める板を切り出します。

こいつは元々付いていたテールランプ前の泥除け？みたいな板

テールを交換するのに邪魔になるので

取り外して再利用。



板を切り出したら、足付けして樹脂で接着します。

貼り付けただけだと浮いてくるので

タッピングビスとバイスで固定しときます。



樹脂を作ったついでに、パンパーの角がひび割れてたので補修。

ZILのときもそうだったけど、

キャンカーのスカート部分って細かくヒビ割れるよね。

多分、振動の積み重ねだと思うけど、

ＦＲＰ以外の材質って使わないのかな？

補修が楽だから良いけど。



ヒビ割れと反射板が付いていた穴も樹脂で固め





メインの大穴はカーボンパテで埋めていきます。





パテが乾燥したらダブルアクションで研ぎ出し

機械の力は偉大だ！

硬いカーボンパテもゴリゴリ削れる！




あらかた削ったら中間パテを盛ります。

なるべく一回で終わらせたいので多めに盛ります。





中間パテが乾いたら＃240で研ぎ出し

巣穴はあるけど面は出たかな？

ちなみにＦＲＰは平滑に見えても、よく見ると波打ってるので

あまり面にこだわると、そこだけ真っ平らになります！


ZILのテールランプ埋めたときも面を出しすぎて、

そこだけ真っ平らになりました。。

そこそこ平らって感じに仕上げる方が、仕上がりが良いのよね。




小さい巣穴なら埋まる2液のサフェーサー

ラッカーと違って、そこそこ埋まります。




そして水研ぎ

埋めきれなかった、す穴があるので

来週は仕上げ作業かな。

先々週に交換して

一度も公道走らなかったけど、

気に入らないので

またしてもテールランプを交換します。


先に調べとけば良かったんだけど、

どうやらブレーキランプの法律が変わっていて

2012年1月1日以降に登録された車種は

左右1個ずつの計2個までしか車検に通りません！


一昔前までトラックでは当たり前だった3連テールは

現行車だと登録、車検が通らなくなっていました。

なのでオイラの先々週の努力は無駄に終わりました。。



仕方がないので一から作り直し！

使うのはコチラ

ジムニーJB64/JB74用　ショウワガレージ LEDテールランプ

キャンカーは表面が平べったく、最近の車はほとんどＲがついてて

流用できそうなやつを探すのが大変でした。



そんでは取付けるためにバンパーをカットしていきます。

購入したユニットから型紙を作り、

バンパーをカットするための、あたり線を書き込みます。



大まかにサンダーでカットしてベルトサンダーで整えます。

エアコンの室外機が近いので慎重にカットして

エアブローで室外機も掃除しておきます。




取付けのステーを作成

3ｍｍのアルミフラットバーを適当に何本かカットしていきます。

フラットバーを削ったり穴開けたり曲げたりするけど

位置決めのこの作業が一番大変！




気づいたら完成！

まあ、取付けただけなんだけど、今日はこれで終了。



今後、内側の穴を埋めたり配線を加工していきます。

しかし先々週のテールランプは金銭的にも労力的にも無駄だったな～。

12V/24V共用ってかいてあったけど

12Vで使うと暗いしポジションとブレーキの明るさに

あまり差が無いので実用は厳しかったし。


何かするときは良く調べてからじゃなきゃダメだね。。