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今日はＧＳのフルード交換ですが、

もう5年も乗っているのに

フルード交換を失念してました。。


おかげさまで、ほぼ透明なフルードも

かなり茶色見が強くなっていて

劣化してんな～、って感じ。

作業のやり甲斐があるよね。



まずはマスターのフルードを負圧ブリーダーで抜き取り。

なんか細かいゴミが浮いてます。。


結構ヤバメな色ね



負圧ブリーダーで交換するから、細かい抜き取り作業は省くとして

フロント側で300ccくらい、リアで150ccくらい入れ替えて終了。

ＡＢＳユニットはメンドイから交換しません。。


リアキャリパーは形状の問題で負圧ブリーダーが取付け辛かった。。




そして交換前、交換後の写真撮っておけば良かった。。

しばらくぶりの作業です！

ゴールデンウィーク直前に

手首を骨折して手術して

今もリハビリ中のため

作業が何も出来ない日々が続いてました。


最近、少しは動かせるようになったので

上がってしまったCR-Vの補機バッテリーを交換していきます。


バッテリー上がりの原因は2ヶ月間動かさなかった事だけど

電圧測ったら６Ｖ台まで下がってたので予防保全で交換。


交換するのはアイシン製のバッテリー

初期充電してから交換します。



4年使ったバッテリー

毎日普通に乗ってれば、あと数年は持っただろうけど。。




交換前にＯＢＤにバックアップ電源つないで

最近のクルマはバックアップ使わないと

交換後のリカバリーが面倒くさい。。




サクッと交換

まだ右手がイマイチ使えないので片手で

交換するのは大変でした。。



手術後9週間たったけど、いまだに右手が使えないので

しばらく重めの作業は出来ないな～。。

先日、出かけたときの

不具合の残りで、

今日はスピーカー交換です。

別にオイラは音質に拘りは

全く無いのだけど、ボリュームを上げると

「ミリミリ」と雑音が入りまくってました。


気になるので交換するけど

ネット情報だとスピーカー下にスペースがないので

コイルの薄いスピーカーしか付かないとかなんとか。。

「まあ、どうにかなるでしょ」って感じで適当に購入。

ケンウッド　KFC-RS105

10ｃｍのコアキシャルスピーカー



そんで純正のスピーカー外して高さを比べます

約12mmくらい高いかな？

とりあえず、そのまま付けてみたけど全く付きません。。


スピーカー下にエアコンダクトが走ってて

コイツに当たってたかだか12mmなのに収まる気がしない。。



色々バラしてダクトの位置を下げられないか検討したけど

どうやっても無理！



仕方がないので強硬手段

ヒートガンでダクトを炙って少し潰す作戦。



熱々の樹脂ダクトをドライバーの柄で押して

スピーカーのコイルが入るくらい潰しました。



無事スピーカー取付け完了！

早速、試し聴き。


う～ん、所詮10cmスピーカー低音出ないのは分かってたけど

ラジオとかの話し声が聞き取りづらい。。

ほぼツイーターな感じで高音よりなので

男性が喋ってると聞き取りづらいな～。。

最近のオイラは難聴が進んでるから高音だと聴こえ辛いのよ。




一晩考えたけど、さらにスピーカー増設します！

元々カムロードの前期、中期はドアにビルトインされたけど

後期～現行だとダッシュボードに移動されました。

だけどドアと内張りにはスピーカの穴が残ってるので

ここにもスピーカー入れます！



内張り剥がすとドアにも穴が空いてます。




そして買い増したスピーカー。

ケンウッドのKFC-RS175

17ｃｍのコアキシャルスピーカー！

ダッシュボードにコアキシャル、ドアにもコアキシャル

スゲー無駄だけど、安いから仕方がありません。。



早速取付け。

ドアには配線が来てないので新たに引き回します

ドアのスピーカー配線はナビのリア出力側が使われてないので

そっちに繋ぎます。



ドアも奥行きがないので、

窓ガラスを下げたとき干渉しないように

インナーバッフルで嵩上げして取付け。

別に音質に拘ってないので、デッドニングとかはしませんでした。


ドアの内張りつけるとスピーカーは隠れちゃうので

交換しても見た目変わらんね。



当たり前だけど純正より、かなり良くなりました！

雑音が入らなくだけなのに無駄な労力と出費だったな～。。

後から考えるとドアにスピーカー入れるなら

ダッシュボードのスピーカー外すだけで良かったのにね。

先週は次男の小学校卒業祝いで

北陸まで行ってきたけど

ウインカーの調子が悪い！

具体的に言うと右にウインカー出して

ハンドルを戻すと

一瞬だけ左のウインカーが光る状況になります。


4日間でかけてたけど微妙にストレスが溜まりました。。

このままだと精神安定上問題があるので

今日はウインカーを直します。



サックリとエアバッグ、ハンドルを外し

スパイラルごとコンビネーションスイッチを摘出。


接点の清掃とウインカーが戻る機構の突起部分に

シリコングリスをたっぷり塗って元に戻しておきました。



コンビネーションスイッチを外したついでに、

ワイパースイッチ側もちょっとした加工をします。

ウチの年式だと間欠ワイパーに時間設定が無くなり

小雨だとスイッチの入り切りが煩わしいのよね。


なのでミストボタンを追加します。

使うのは激安モーメンタリースイッチ

ワンショット入るとワイパーが1回起動します。


あとはコンビネーションスイッチ、ハンドル、エアバッグを

元通り組み付けて完成。

ミストスイッチはワイパーレバーの先端に貼り付けました。

とりあえずウインカーの症状も直ったし、ミストボタンも追加したし

ちょっとマシになったかな。





お次はカーテン取付け。

車中泊前にフロント側はサンシェードで頑張ってみたけど、

やっぱりカーテンの方が楽だったから、クレソンでも取付け。


ZILのときは金属製の曲がるカーテンレール付けてたけど

今回は樹脂製のカーテンレールにしてみました。

金属製より簡単に曲がるし、何より薄く小さくなるので

視界の邪魔になりません。




薄いからバイザーとも干渉しないし

タイトに曲げても大丈夫だしね。




ZILのときはルーフライナーの内側に木片を入れて

タッピングで挟み込むように固定してたけど。

今回はライニングを貫通させて、

裏側の鉄板にドリルビスで固定しました。

ガッチリ固定出来たのでカーテンを引っ張っても

簡単には取れません。



そんで完成。

やっぱりシェードよりカーテンの方が楽だね。

先週からの続き

今週もテール交換の残り作業。


先週、サフェ入れて研ぎ出したので

今日は巣穴を埋めます。


コレでも2液のサフェである程度は埋まったのだけど

埋めきれなかったトコに拾いパテ入れます。

思ったより広範囲。。




柔らかいから研ぎやすいけど

研ぎ汁が靴に付くと落ち辛いのが難点ね。




そんで、巣穴を埋めるとこんな感じ

小っちゃいツブツブが残ります。



普通なら、このあと塗装に入るけど

今の時期は屋外塗装するには風が強く環境が悪すぎるので

塗装はせずに、このままテールを取付けます。

先日、ある程度カタチにはなってたけど

角度とか出しろとかを微調整。




完成

ウインカーはシーケンシャルです。



ポジション



ブレーキ




バックランプ

サフェ状態だけど、春休みはこのまま出かけます！



ZILの時のようにクレソンも大分イメージが変わってきて

塗装が終わればビルダー不明に近づくな。