走行充電器、冷却ファン取り付け

もうちょい続く走行充電器ネタ、

先週、発覚した走行充電器冷却のため

今日は穴開けたダクトの内側に

ＰＣ用のファンを取付けていきます。




購入した冷却用ファンですけど

ちょっと風量少ないかも。

１２Ｖ　0.15Ａの１２ｃｍファン

風切り音の関係で12ｃｍの0.15Ａを選んだけど

0.25Ａくらいの方が良かったかな～？




取り付ける前に充電器の固定ネジを外し少し浮かせる

危険なので離線してから作業しなきゃなんだけど

横着してそのまま作業ｗ

こうゆうトコで事故が起きて後始末が大変になったりするんだけどね。




適当な木材でスペースを確保して

先週開けたダクトの内側にファンを取付け

電源は車体のＩＧ用１２Ｖラインに直接割り込ませて

エンジンが掛かっているときは

常時ファンが回るようにしておきました。

スイッチを付けたところで常時回しっぱなしになるだろうからね。



これでテスト運転になるのだけど

冷却効果が分かるように冷却ファンはギボシを抜いて

ファン停止状態からスタートします。

それと、普段の環境と合わせるために

バッテリーボックスの上蓋は閉じてテスト開始。



エンジンスタートして、走行充電器が発熱により

充電電流が下がってくるまで待つのだけど、


通常10分くらいで電流が下がってくるのに

ファンのスペースを稼ぐため、充電器を壁から離したせいか

充電電流が下がってくるのに大分かかり、

ここまで下がるのに30分くらいかかったから

途中で「ファン要らんかったんじゃない！？」なんて考え始めてました。




電流も下がってきたことだし

ファンのギボシを繋いで冷却スタート！

１分くらいで下がった電流がもとに戻りました！

アイドリングだとこの辺りが限界かな？



ついでに、この状態でアクセルを入れて2000rpmに固定すると

４５．８Ａくらい電流が出ます。

ＭＡＸ５０Ａの充電器に対して、あと数アンペア足りない程度なら

リスク犯してＳ端子はイジらなくても良いかな～。


ＭＡＸ８０アンペアを狙う、

強化充電方式も構想にあったけど、お蔵入りかな～？