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先週からの続きで

今日は走行充電強化です！


先週の作業でメインバッテリーから

サブまで１４SQで引き直したけど

イマイチ効果が出なかったから

今日はオルタからメインバッテリーまでを引き直します。



本日の材料

ＫＩＶ２２SQケーブル！

電材値上げが凄いのでギリギリの２ｍ購入！

作業前に距離を測ってないけど足りるのか！？



オルタからメインまで直線で1.7ｍだったから

多分足りると思いますｗ





コルゲートチューブも手持ちが３mしか無いから

アース側はむき出しで車体裏を通します。





端子選定を22-6を５個のみを購入したけど

バッテリー側は８ｍｍでした。。

仕方がないので穴を拡張して結線。




いざ！テスト運転

アイドリングが安定して２５．１Ａ流れてるけど

これ以上電流が上がらない。。


よく考えたら今日は曇だけど２Ａくらいソーラーからの入力があって

走行充電器の電力セーブがかかってました。



ソラーの配線を抜いて再確認

ほぼ充電器の能力いっぱい４７．９Ａ流れました。



アイドリングが安定しても３０Ａくらいは出てるし

走ってると４０Ａくらい充電するようになったから

とりあえず様子見かな～。




最後にソーラーの結線を元に戻そうかと思ったけど

走行中は制限がかかって２５Ａまでしか入らないし、

ソーラーは頑張っても８Ａくらいしか発電しないので

走行中はソーラーカットすることにしました。




５極リレーを使って

イグニッションＯＦＦだとソーラーが入り

ＯＮだとソーラーの入力ＯＦF


頻繁にエンジンかけたり止めたりする訳じゃないから

多分大丈夫だと思うけど、

晴れた日は突入電流で充電器壊れないよね？