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今日は忘れがちだけど大切なもの

ラジエーターキャプを交換。

車検ごとに交換とか言われることもあるけど

5～10年で交換した方が良いと思います。

オイラのＺＩＬは交換履歴不明で

多分、一度も交換されたことが無さそうな感じ。。


純正は高いのでサードパーティのＮＴＫ製

もっと安いのもあるけど謎の大陸性とかは論外！

ラジエーターキャップは軽視されがちだけど

最悪オーバーヒートでエンジン壊れるから

キチンとした製品を選びましょう。


見た目、外したキャップに特に異常はないけど

確実に劣化してんだろうな。





そんで次、

来月は遠出する予定だからドラムブレーキの調整

前回調整してから２千ｋｍくらいしか走ってないけど

左右ともに手でドラムを回して、

軽く擦ってる音がするぐらいまで追い込みます。



ここまで追い込むとサイドブレーキの引きしろは

3～4ノッチくらいになります。

このくらいまで調整しないと

サイド引いたときに肘掛けと干渉しちゃうのよね。

なのでオイラはサイドと干渉するようになったら

ドラムの調整をしています。。

今日はZILオイル交換

来月は旅に出るから

今月はメンテ週間です！



いつものようにスロープに乗っけての作業だけど

ＺＩＬが乗せられるリフトがあれば色々と楽なんだけどな～。。




期間は経ってるけど走行は少ないのでオイルはまだ透き通ってる感じ

漏れ止めとしてワコーズのエンジンパワーシールドが入ってたから

交換するのが惜しかったけど潔く抜きます。




今回入れるオイルはコレ

モノタロウの5W-30

新しくなって規格がＳＮからＳＰに変更されてた。

規格の変更で省燃費性能、タイミングチェーンの伸び予防などが

追加されたけど、前回入れてたオイルは

ＨＫＳのスーパーオイルだから燃費は上がらんよね。


今回は漏れ止め剤は入れないで次回入れる予定だけど、

にじみが増えるようなら、どっかで追加補充するかも。

今日は車体エアコンと

室内エアコンの調査の続きです。


車体エアコンだけど

3月に漏れてる可能性があるＯリングを交換

そのあと、200ｇほどガスチャージして様子見てたので

マニホールドゲージで漏れてるかどうかの確認。

気温上昇分で少し圧力上がってるけど

特に問題なさそうなので、

足りない600ｇのガス補充します。



気温26℃なので楽ショーで一桁台まで下がります。

真夏でも、こんだけ下がれば有り難いのだけどね。




そんで、先週の続き１２Ｖエアコンの再起動の件

ザックリ言うと設定温度を下回ったあと

再起動する温度は、設定温度+4℃くらいみたい。

サーミスタが鈍いのか基盤の設定なのかは不明だけど

ニブいなら鋭くしてやろう！との考えで

サーミスタにメモリー用のヒートシンク付けて見ようかと。

アルミの熱伝導率によって

周囲の温度をひろいやすくなれば良いな～。



サーミスタにヒートシンク貼り付けて仮設

この状態で実験開始！


結果は何も変わりませんでした。。

サーミスタの抵抗値調べて、違うのに変えてみようかな～。。