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1989年式スカイラインGTS-t感想文
1992年式ミラPIT_4WD感想文
2002年式ミニキャブタウンボックスLX感想文
2003年式ウィッシュ2.0Z感想文 前編
2003年式ウィッシュ2.0Z感想文 後編
2009年式マークX ZiO エアリアル感想文
2019年式マツダ3ファストバック感想文
2021年式NX350h感想文
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2022年式CX-60感想文
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2023年式セレナe-POWER感想文
2023年式プリウスG感想文
2023年式BYD ATTO3感想文
昨年に引き続き16台試乗しておりました。特定のシーンのみの試乗などはもう少しあるのですが、
記録に残せる程度の距離・時間走らせた車種のみブログにしています。
ユニット別だとBEV2台、PHEV1台、HEV6台、ICE車7台。
BEVはハッキリと高級乗用車の選択肢の一つになってきた感があります。
500万円以上の高級車なら補助金有無は余り関係ないですし。一方でV8どころかV6も無くなってくるんじゃ無いかという気がしますね。
普通車のE/Gは3気筒、高級車は4気筒みたいな潮流を感じます・・・。HEVはそろそろ燃費だけ良いのを卒業してBEV感の追求にも配慮すべきだと思います。
ICEは新規開発をやめる宣言を出すメーカーも、新開発E/Gを発表するメーカーも混在しています。
個人的には消費者の一人として選択肢は多いに越したことはないです。でも、どれかに注力しなければならないメーカーは
最悪、過去のスズキのようにダイハツから4ストエンジンを供給して貰うみたいな助け合いが必要になるかも知れません。
あまり特定の国の思惑に踊らされるべきでは無いと思うのですが、無視するわけには行かないのが難しいですね。
ブランド別だとトヨタ/レクサス5台 日産3台 ホンダ0台 三菱1台 マツダ3台 スバル・スズキ0台 ダイハツ1台 VW1台 (略)ボルボ1台 BYD1台でした。
「乗りませんか?」と機会を頂いた物も少なくなく、来年はもう少し乗れていないメーカーの車を意識して乗りたいですね。
更に、話題の新型車だけで無く、伝説級の車(R32スカイラインやVWタイプ1)にも乗ることが出来ました。
更に当時ポジティブに見られなかった車にも数日間じっくり乗って魅力を再発見するなど私のカーマニアとしての知見を深めることが出来ました。
どれも乗っているうちに良いところが見えてきて恋に落ちそうな魅力ある車ばかりでした。
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