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今年みたいにチャンピオンがほぼ決定している時は、どうしても時間帯が逆になるレースはライブで見る気がしないのは致し方ないところ。今年から予選の時間が後ろ倒しになったのか、ちょっと早起きすればQ3は何とかライブ観戦。


今週末はライコネンの誕生日だったよう。


決勝はスタートでライコネンが飛び出し、ハミルトンを1コーナーで抑え込んで期待を持たせる展開。ピット戦略を何とかこなし、最後のトップ３の団子状態（誰もがタイヤを労わってラストチャンスをうかがう状態）を乗り切ったライコネンが久々の優勝。フェラーリでの最後の勝利になるんでしょう。


表彰台でシャンパンを直ぐに飲み干したところが彼らしい。


1. No.7　　K.ライコネン　　　　　　　Ferrari　　　　1h34'18.643
2.　No.33　M.フェルスタッペン　　　Red Bull　　　 0'01.281
3.　No.44　L.ハミルトン　　　　　　　Mercedes　　　0'02.342
4.　No.5　　S.ベッテル　　　　　　　 Ferrari　　　　　0'18.222
5.　No.77　V.ボッタス　　　　　　　　Mercedes　　　0'24.744
6.　No.27　N.ヒュルケンベルグ　　Renault　　　　 1'27.210
7.　No.55　C.サインツJr　　　　　　 Renault　　　　1'34.994
8. No.11　 S.ペレス 　　　　　 Force India 　 1'41.080
9.　No.28　　B.ハートレー　　　　　Toro Rosso　　　1Lap
10.　No.9　M.エリクソン　　　　　　　Sauber　　　　　1Lap

先月、代官山蔦屋で展示されたGT-R50。7月のグッドウッドそしてスパ、8月のラグナセカに続くお披露目になったと思われる。

人だかりが出来ていて興味の高さがうかがえる。日産の元デザインヘッドの中村氏も来場していた。




このままの姿で公道を走れるのかは不明だが、想定販売価格1億7000万円？で限定50台との具体的な数字も出されているようだ。今月は銀座のNISSAN CROSSINGで展示するとのこと。




ほかにも日産ヘリテージ・コレクションからの展示。




そしてRもテーマ車ということで。

今年は30回目の記念大会ということで、国内外から元ドライバーが集まりトークイベントが数多く開催されてました。毎年海外テレビ局のリポーターとしてやって来るクルサードやヴィルヌーブ等を加えるとかなりの人数になります。ハーバードは観客席でサイン攻めにあってました。昔よりも人気があった感じです。

報道にもあるように今年は来客数の減少に歯止めがかかったようです。確かにリバティー・メディアにオーガナイザーが変わって、よりアメリカ的なエンターテイメント手法が駆使されている感があり悪くはありません。

レジェンドF1ということで多数のマシーンが集結。ハッキネンの来場に合わせてMP4-13はわざわざメルセデス・ミュージアムから空輸されたとか。






メルセデスは余裕綽々。


フェラーリは今レースからカラーリングを一部変更。






ホントにこれで最後か。








期待のトロ・ロッソ、晴れ舞台で見せてくれると思ってましたが。。。




レースの方は予選の勢いそのままでメルセデスの圧勝に終わりました。ハミルトンはレースを思いっきり楽しんでいるようでした。一方、フェラーリはマルキオンネの圧政から解放されたことで、イタリアチーム特有の無責任体制が蔓延っている感じです。


　　　　ドライバー　　　　　　　　　　　　チーム　　　　　　　　　　　　　レースタイム　　　　予選
1. 　ルイス・ハミルトン (GBR)　　　メルセデス F1 W09 EQ Power+　　　　1:27'17.062　　　　　1
2.　バルテリ・ボッタス (FIN)　　　　メルセデス F1 W09 EQ Power+　　　　　+12.919　　　　　　2
3.　マックス・フェルスタッペン (NED)　　レッドブル RB14　　　　　　　　　　　+14.295　　　　　　3
4.　ダニエル・リカルド (AUS)　　　　　　　レッドブル RB14　　　　　　　　　　　+19.495　　　　　15
5.　キミ・ライコネン (FIN)　　　　　　　　フェラーリ SF71H　　　　　　　　　　　　+50.998　　　　　4
6.　セバスチャン・ベッテル (GER)　　　フェラーリ SF71H　　　　　　　　　　　+1'09.873　　　　　8
7.　セルジオ・ペレス (MEX)　　　　　　　　VJM11　　　　　　　　　　　　　　　　+1'19.3791　　　　9
8.　ロマン・グロージャン (FRA)　　　ハースF1チーム VF-18　　　　　　　　　+1'27.198　　　　　5
9.　エステバン・オコン (FRA)　　　　　　　VJM11　　　　　　　　　　　　　　　　　+1'28.055　　　　11
10.　カルロス・サインツ (ESP)　　　　ルノー・スポールF1 R.S.18　　　　　　　　+1周　　　　　　13

思いっきりかけていたハミルトン、ちょっと躊躇気味のボッタス。

30回のうち2001年からは途中2年の富士での開催もありましたが、皆勤賞で観戦してきた日本GP。

それとともに浮き沈みがあったSFの歴史も存在します。




2001年


2002年


2003年


2004年


2005年


2006年


2009年


2010年


2011年


2012年


2013年


2014年


2015年


2016年


2017年


3年契約延長になりましたが、これからも歴史を積み重ねていってほしいものです。

今年のタイトルはちょっと無理っぽくなってきた為かちょっと諦めモードのベッテル。
たんたんとレースは進み難なくハミルトンの勝利。とは言え、ボッタスへのチームオーダーが物議を醸しだしたが、ナンバー2なんだから致し方ないかと。


　　　　　ドライバー　　　　　　　　　　　チーム　　　　　　　　　　　　　　　　レースタイム 予選
1.　ルイス・ハミルトン (GBR)　　メルセデス F1 W09 EQ Power+　　　　1:27'25.181　　　　　2
2.　バルテリ・ボッタス (FIN)　　　メルセデス F1 W09 EQ Power+　　　　　+2.545　　　　　　　1
3.　セバスチャン・ベッテル (GER)　　フェラーリ SF71H　　　　　　　　　　　+7.487　　　　　　　3
4.　キミ・ライコネン (FIN)　　　　　　　　フェラーリ SF71H　　　　　　　　　　+16.543　　　　　　4
5.　マックス・フェルスタッペン (NED)　　レッドブル RB14　　　　　　　　　　+31.016　　　　　19
6.　ダニエル・リカルド (AUS) 　　　　　　レッドブル RB14 　　　　　　 +1'20.451 　　　　18
7.　シャルル・ルクレール (MON)　　　　ザウバー C37　　　　　　　　　　　+1'38.390　　　　　7
8.　ケビン・マグヌッセン (DEN)　　　　　ハースF1チーム VF-18　　　　　　　+1周　　　　　　5
9.　エステバン・オコン (FRA)　　　　　　VJM11　　　　　　　　　　　　　　　　　+1周　　　　　　　6
10.　セルジオ・ペレス (MEX)　　　　　　VJM11　　　　　　　　　　　　　　　　　+1周　　　　　　　8





せっかく鈴鹿に向けてエンジン交換したのに、全く実戦データを採れずに終わってしまったホンダ。トロロッソの車体開発が滞っている現在、鈴鹿は大丈夫か？


さて今週末の鈴鹿、台風がどう影響するか分かりませんが、せめて目前で久々のフェラーリ勝利を見てみたいものです。


恒例のホンダ本社での展示。なんでも鈴鹿のコースを模したみたいですが。。。結構ガラガラでした。








皆さん、プライベート・ジェットで仲良く来日。


ガスリー、ご満悦。