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久々に音楽ネタです。昨年からボチボチLiveに行き始めましたが今回は久々の外タレ。2006年および2008年の感動を再びと考えましたが、あれこれ気軽に行けないくらいチケット代がインフレしている現在(グローバルでは成長してますから)、失われた３０年の世界に住む私には非常に辛い出費だったので当初販売は見送って、ディスカウントチケットに期待しました。
しかし、１６年ぶりの来日でこれが国内で見ることができる最後となれば逆にプレミアムがつく始末。追加公演も期待しましたが、叶わず。でも流石ウド―さん、追加席を準備しれくれました。ラッキーなことに、アリーナ最前列よりも前に陣取られた注釈付きの席、但しステージは真横から観る感じですが、全然問題ありませんでした。
どんな映像よりも現場に勝るもの無し、非常に素晴らしいステージでした。










ミック・ジャガーのモノマネは海外でもやっているようですが、前２回同様、海外ではあまり演奏されない日本SPの曲もありました。Say Goodbye Hollywoodはちょっとレアだったかも。残念ながら「上を向いて歩こう」のイントロはありませんでした。Piano Manでは歌詞にTokyoが含まれてました。

01 My Life
02 Movin' Out (Anthony's Song)
03 The Entertainer
04 Honesty
05 Zanzibar
06 Start Me Up (The Rolling Stones) ～ An Innocent Man
07 The Lion Sleeps Tonight ～ The Longest Time
08 Don't Ask Me Why
09 Vienna
10 Keeping The Faith
11 Allentown
12 New York State of Mind
13 The Stranger
14 Say Goodbye Hollywood
15 Sometimes A Fantasy
16 Only The Good Die Young
17 The River of Dreams ～ River Deep Mountain High (Tina Turner)
18 Nessun Dorma (Giacomo Puccini)
19 Scenes From An Italian Restaurant
20 Piano Man
21 We Didn't Start The Fire
22 Uptown Girl
23 It's Still Rock & Roll To Me
24 Big Shot
25 You May Be Right ～ Rock & Roll (Led Zeppelin)

2/1に新曲を出すみたいですが、ライブ活動は７月のNY MSGで一区切りとの噂です。見た限り、まだまだ現役続行できるほどパワフルでした。

今年は正直海外メーカーの展示あるいはそのカスタマイズで、個人的にこれと言った展示車がなかった気がします。特にスペシャリティカーの類は展示が少なく、まさかメーカーからの圧力があるわかでもないでしょうが、ちょっと寂しい感じでした。
また高級SUVのカスタマイズも少なく、国内メーカーのSUVが多かった気がします。






一時期アヴェンタが人気でしたが、今年は見る影もなく。来年以降はレヴェルトが出てくるかもしれませんが、あまり変わり映えしないデザインなのでどうなることやら。








今年はシンガーの実車が拝めませんでした。




後で知ったのですが、Eクラスが国内初登場だったんですね。気が付きませんでした。といより最近興味が湧かないのが実情です。正直最近の顔つきが好きではないので。








メーカー展示はモビリティーショーと比較すると控え目な感じ。






カスタマイズの素材として使いやすいのか、様々な展示がありました。








ロータスのSUVってターゲット購買層が不明。軽量コンパクト大好きのユーザーが、同一メーカーのSUVを買うのか？それともロータス知らない人たちに売ろうとしているのか。911とカイエンの二刀流的ポルシェ戦略を夢見てるのか。




ケータハムの名前つ付けた、誰かが作ったEV？


ルノーとアンペアの協業がどうなっていくのか不明ですが、この辺の車種構成もどうなっていくんでしょうかね。




チョイワルなBYD。人混みがそこそこあり、皆さん興味はお有りのようで。

年始めはTASということで、今年も行ってきました。見て回っていると、どうも会場で交わされている会話の多くが外国語で海外からの見物客も多く、これまでにない国際的なショーになってきたと改めて実感する次第。

まずは大御所トヨタから。ステージ上にはモリゾー氏の愛車が展示され、ちょうど氏がステージ上でㇳヨタイムズ？の収録を行っていた時でした。「クルマ好きのおじさん」としてプレゼンスを増やし、しっかり販売促進のマーケティングツールと化しています。モリゾーブランド、恐るべし。












モリゾー氏は内燃エンジンの開発を継続すると言ってましたが、ヤマハやスバル、BMWに依存することなく独自のスポーツ車量産エンジンを作ってもらいたいものです。








COTYで思いのほかプリウスの評価が高かったことがちょっと驚き。




新車をほとんど出さずここまで頑張っている日産には脱帽です。技術は見せるけど、なかなか製品に結びついていない印象です。4年毎の新車発表というバブル期の勢いが懐かしいです。








ショールームでは見かけるけど、街中ではあまり見かけないZ。




ますます希少性が増して、海外人気も健在。




以前は壁面の文言になるほどと思ったものですが、今年のを見ても外部代理店が書いたような文言で経営者は何とも思っていないんだろーなと思われる感じ。経営者はホンダのDNAを何だと考えているんでしょうかね。






正式名称にホンダはないんですよね。2026年から再参戦！？シレっと展示。




こうして並べてましたけど、やっぱりスバルはラリーをした方がいいんじゃないかと。使える車種がないのが悩みどころですが、いっそヤリスのOEMでも作って参戦するとか。










ニスモもそうですが、こういうグレーのボディカラーを使えばスポーティーだと考えているんでしょうかね。世相を反映しているのか、何かきな臭い感じです。




こちらは古き良きマツダです。




商品自体は悪くないんでしょうけど、証券市場では評価されないんですよね。東南アジア市場での優位性も失ってきているようだし。確かに山奥に住んでいたら重宝しそうな感じですが。








もっと評価されて然るべきなスイフト。トヨタのサポートを得てラリーに打って出るとか、しないんだろーな。