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今年もオレンジアーミーが大挙して訪れたオランダGP。違いと言えばオレンジのスモークが禁止されて充満しなかったことだけでしょうか。今回も天気が左右する展開でしたが、レッドブル、特にフェルスタッペンには関係なかったみたいです。
ピット戦略に失敗したメルセデスが沈み、オリジナルのセッティングに戻したアロンソが復活。ここにきてアルボンが入賞圏内に顔を出すようになってきました。


雨が降り出しているのに、レインタイヤが用意されていなかったフェラーリ。これじゃあルクレールのやる気を削ぐのも当然です。




このままフェルスタッペンのぶっちぎりで終わるかと思われた終盤、雨で1時間ほど赤旗になりました。


レース再開後、アロンソが追いかけようとしましたが、曰く「フェルスタッペンのファンが怖いから」と大人の2位狙いに。




フェルスタッペンの連勝を止めるのは1988年のように次戦か？

恒例(?)の記念撮影の様子を眺めてました。1台1台、自走または手押しでキレイに整列させてました。最近のスペチアーレは公道を走れない車両もあるので、自走している姿はなかなか見ることが出来ません。
このF2005は実際に走行していたマシーンではなくて、パドックに置かれていたマシーンでした。F2012もパドックにあったので今回は残念ながら2台が未走行。








デモ用のチャレンジ。




GTアジア参戦中の296GT3。




ちょっとロータス・カラーっぽいSP1。




いたってシンプルなロッソSP2。海外のを見てると結構派手ですよね。




所謂今年のル・マンカラーのSP3。




どのオールド・スペチアーレを並べるかも悩みどころです。今回はこの2台。




見事に整列。






場内モニターだとこんな感じ。


そしてオフィシャル画像。


オフィシャル画像に写るべく並んでいたオーナーの皆さん。勿論、後方はぜんぜん写りません。でも、ここまで来るのにパドック裏側でだいぶ待たされてお疲れ様でした。赤いドレスで着飾った女性が一生懸命セルフィ―撮影していたのが印象的でした。「ハレ」の舞台ですからね。この後パレードだったみたいですが、早々に退散しました。


それでは加藤氏に説明していただきましょう。

富士での開催は2018年以来で、F1およびXXプログラムは前回の参加台数より少なくなりましたが、唯一実際に走行シーンを見ることができる貴重なイベントです。
何でも最近はチャレンジに参加したり、このようなプログラムに参加しないとスペシャルモデルの優先購入ができないとの噂もあります。ぱっと出の成金が購入出来ないとの話は聞いてましたが、普段からガンガン走ってディーラーなり本国から来日するスタッフに資金を使わないとダメなんですねー。まぁ、我々オーナーカースト制度の貧民層には縁遠い話ですが。










スタンドの屋根に反響するエンジン音を聞くと、やはりこの時代のF1はいいなーと改めて実感。












もしかしたら海外アジア系からの参加者が少なかったかもしれません。










今後のXXプログラムSF90系を使うんでしょうかね。まさか公道走ってサーキットにやって来れるとか。普通に考えれば、もっと凄い専用EVOでしょうね。

何でも今年は国内でレースが5戦行われるとのことで、今回がその第3戦、FRDとの共催となりました。国内だけでシリーズ戦を行うのは、348/355チャレンジで始まったバブル期を彷彿させます。金融緩和のお陰で、ある所にはあるのかもしれません。
これだけ参加車があると、観てる方も楽しめます。前日の大雨でこの日午前の予選がいきなり前日の決勝レースとなりました。ストレートスピードだけ観ると、6月に行われたGTアジアのレースよりも速いんじゃないかと個人的に感じました。
ポルシェカップの代わりに鈴鹿F1の前座でやってもらえば盛り上がるんですけどね。

先月、六本木ヒルズで「60周年記念展示」と題してマクラーレンのF1＆ロードカーの展示がありました。周年イベントとしてはちょっと寂しい感じがしますが、ブルース・マクラーレン自らが関係したM6GTが展示されるというので他用事の帰りに見に行ってきました。
まずはオートモティブ最初のプロダクションカーMP4-12C。外観はコンサバな感じですが、現在のラインナップに比べるとシンプルなデザインで個人的には好感持てます。




雑誌とかで書かれていたこのサスは一度経験してみたいものです。


マクラーレンと言えばこのパパイヤオレンジのM6GTです。






ホンダ所有のものはよく見かけますが、こちらはマクラーレン所有のMP4/4。1988年の連勝記録はレッドブルに塗り替えられました。






横浜では折りたたまれたままだったサイドミラーが、今回はちゃんとしてました(笑)。バッテリー関連の問題が言われているようですが。。。最近もアウディの千葉ディーラーでのボヤやメルセデスEV運搬船の火災等、EVはまだまだ制御できない部分があるんでしょうかね。




関係者展示ではF1があり、一部の記事では一般公開でも展示って書かれていたんですけど、残念ながらありませんでした。
話変わって、ゲンロク9月号の福野氏の連載コラム「熱宇宙」で田宮製GMA T・50の話が載ってました。夏休みの課題にはちょっと難しいかなー。