ﾄﾓ@b3のブログ一覧

先日、燃費極悪なタントに給油した。
前回が11月8日だったから、予想通り、見事に４ヶ月ぶりとなった。

４ヶ月で373.4km走り27.34Lを給油した。

燃費は13.66km/Lである。

前回の燃費は11.96km/Lなので、1.6km以上も伸びていることになる。

給油したGSが違うので、同じガチャ止めとは言え、ノズル長が違っていたりして、精度は低いかもしれない。

が、仮に今回あと1.0L余分に入ったとして計算し直しても13km/L台なので、前回給油時より1.0km/L以上良かったわけだ。


この４ヶ月間、このタントでは全く長距離を走っていない。ほとんどは片道２kmのドンキまでの買い物の足だった。極々希にららぽーとまで行ったこともあったかな〜？


なので、燃費が15％近くも伸びる理由は分からない。

たまたま、１ヶ月半前にバッテリーを交換している。

バッテリー交換が原因で燃費が向上したと言われたら、嬉しいから半分信じるかもしれない。

他に原因らしいものは思いつかないし。


とか何とか書いているが、まぁ、どう足掻いても、N-ONEや先日試乗したスペーシアの范文雀でしかないのであ〜る。


分かるかな～？(笑)

タントのバッテリーを替えたのは1月中旬。

まだ１ヶ月も経っていないが、ちょっと気付いた事がある。


バッテリーを替える前は、エンジンを始動するたびに、ちょっと臭かった。

走り出して暫くの間、不完全燃焼みたいなガス臭が車内に入ってくる。
ヤバいな～このクルマ。触媒か排気管か、どこかが壊れてるんじゃないの？　って思ってた(車検じゃ何も云われなかったけど)。

それが、バッテリー交換後は全く無い。
エンジン始動直後から注意して観察しているが、変な臭いは全くしなくなった。

という事は、バッテリーが弱っていたのが原因だった？(そんな事あるのかな？)


もしそうだとすると、極悪だったタントの燃費がちょ〜〜っとだけ改善しちゃうかも〜♪(⁠^⁠^⁠)


と言っても、年4回くらいしか給油しないから、結果は判らないんだよな～(笑)

別に、◯イハツが今大騒ぎになっているから書く訳じゃ〜ありません。

年末の振り返り、みたいなものです(⁠^⁠^⁠)


８月にバッテリーを復活させたタント。
あれから４ヶ月が経ち、随分寒くなりましたが、バッテリーも本体も元気に走ってま〜す♪


で、試しに燃費を計測してみたら、極悪でした(笑)。


燃費を見たのは11月。


今の使い方だと、１回満タンにすれば４ヶ月くらいはもつので、燃費をみるのを忘れちゃう、というか、どうでもいいと思っちゃう。


だから11月に記録した燃費について、今頃書いている訳で(笑)


で、その計った燃費ってのが、11km/L台。


N-ONEが、実燃費で30km/Lを超えるのが当たり前のﾜﾀｼからすると、11km/L台なんて、ありえない数値ですよ^⁠_⁠^;


１回満タンにすれば４ヶ月も走れるので、もう少し良いんだろうと思っていたんですがね。


とんでもない運転をしている訳じゃ〜ありません。


N-ONEと同じように、丁寧な運転をしています。


が、お買い物クルマなので、大抵は片道２kmのスーパーまでの往復です。


エンジンが温まる前に目的地に着いて、またエンジンが温まる前に家へ戻り着く。


そりゃー、燃費に良い訳ありません。
良い訳ないんですが、それにしても悪すぎないか？


どこか壊れているんじゃないかと疑いました。


で、他のタントはどうなんだろうと、みんカラの車種別で燃費情報をチェックすると12〜13km/L、という結果でした。


なるほど、納得です。


平均的にそのくらいなら、使用条件が厳しいうちのタントが11km/L台なのは理解できます。


どこかが壊れているんじゃなくてよかった(⁠^⁠^⁠)


確かに、かなり気を遣ってアクセル操作をしても、40kmhに到達するまでに3000回転を軽く超えちゃいます。


ATの変速スケジュールがちょっとアレなんじゃないの？

もしかして、駆動系か貨物車仕様なの？


って感じですから、燃費が悪いのも宜なるかなですな。


そんな感じで、燃費は極悪なんですが、結構気に入っているんですよね、タント(笑)


運転席からの眺め、ダッシュボードのシンプルなデザインとかが結構イケてるんですよ、ﾜﾀｼ的に。


たから、エアコン直したりタイヤを交換したりした訳で。


そんな感じですから、会社がどうなるか分かりませんが(笑)、来年以後もしっかり頑張っていただきますよ、タントくん(⁠^⁠^⁠)