maneki-nekoのブログ一覧

ここひと月以内ですが、主としてmacbookのバックアップ(timemachine)用にnas導入しましたが、timemachine以外にdlnaサーバー、クラウドストレージのバックアップ、ローカル保存ファイルの二重化などに使っていますが車にだけはつながりようがない。


phvもwi-fiはメーカーナビ付けないとディスプレイオーディオではつながらないし、ドラレコ（付けてないけど）はwi-fiモデルでもファイル転送のようなことはできないし。


まだ「つながるクルマ」にはなっていないということなんだろう。

まだ400Kmぐらいしか走行してないけど1ヶ月点検で入庫。洗車不要と伝えたから20分ぐらいで完了。

使用コメントは『ディスプレィオーディオ発展途上、sdlよりcarplayの方が使いやすいと』。共通プラットホームできても、誰もアプリ作らないからそうなるよね。


記念品はスポンサーの権利活かしたタオル。


トヨタは推進組織に愛想尽かして手を引いたけどそれは賢明。トヨタの常識、あるいは企業の常識、からしても組織の体を為してないからこれ以上付き合うとブランドイメージ落とすだろうとの判断でしょう。

組織の精神はトップで決まるから、おそらく前会長で染み付いた組織体質にはこれ以上は付き合えないということを言ってます。民間企業ならとっくに倒産レベルではないか。


あまりにガソリン減らないから、戻りは宮ヶ瀬経由。満タンから表示メモリはほぼリニアだと思うけど、８メモリ中１メモリ減っただけだから５〜６リットルしかガソリン消費してない。このままのペースだと半年経って残量半分ぐらいなったらまた満タン給油ぐらいのイメージ。

内燃機関最終コーナーの車です。新車は無くなりますが、中古見つけて乗ってください。

各社、コネクトサービスを提供していますが、t-connectで感じるところを一言で言うと「基本思想は車メーカーの発想」であってITデバイスとは捉えていないこと。

やりたいことは、スマホから車の各種ステータスが見れて、充電やエアコン制御もリモートでできることで、これらは別に車載のDCM使わなくても駐車場にある車ならば自宅のwi-fi範囲内だから身の回りのデバイスとして見せてほしい。

おそらくアップルカーならば、そんなことは当たり前にできるだろうと思うから、それらは待つしか無いのかも知れない。車版のAirTagもどきも搭載するんではないか。


以上、コネクトは未だ消化不良と思うのが使用半月経過での結論。