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先月の車検以来、暑さで乗っていないエリーゼに８月最後に乗ってみた。


空気圧左リア1.5気圧まで低下してるから足踏み補充、ほかの３輪も0.1気圧ぐらいは低下しててこれも補充。リアの２本はエアバルブがほぼ寿命のようだからタイヤ交換（ほぼバルブ交換目的のようなもの）は正解。ホイール交換以来だから、ちょうど１０年経過してます。


直近乗った車はcivic e:HEVだけど、改めて鼻先の荷重がおそらく半分以下だから回頭性はまるで違うのは快感。

まあ万能の車というのは存在しない訳ですが。


この時期の日中エリーゼはほぼMだけど、二時間程度なら耐えられるような季節になってきているようです。

写真は県道牧場峠のUターンできる場所で、大型車侵入防止の鉄柱が立っています。
車検標章、改めてこの位置は見やすい。

civicのe:hevモデル、お盆休み中に予約してたけど、休み明けの今日試乗できました。

フロントビューは個人的にはイマイチ（２Lエンジン、モーター、補機納めるとこんな感じなのだろうけど）





リア斜めのビューが個人的には一番行けている感。ドアバイザーは見苦しいから要らない。





運転先からのビュー１：ディーラーの場所が分かる





運転席からのビュー２





トラックのような大口径ハンドル、きたない足付きの写真。ステアリングヒーター設定がないのが残念ポイント。

試乗コースでエンジン直結モードあるかなと思ったけど、日産TCの周辺の山道を試乗コースで選択したのでsportモード（ギミックのエンジン音付き）も試せました。

<<感想>>

① エンジンのホンダ：新開発の2Lエンジン、これは快適（音も回りかたも）

② 235/40R18のタイヤ：走行フィールはプリウスよりも快適に感じた

③ 回転半径5.7m：気になるところは試乗コースにはないから気にならない

④ 間欠的なエンジン音の室内への入り込み：三年ぐらい前にFit e:hevで感じたエンジン音はcivicでは全く気にならないレベル


<<総評>>

運転が快感のロングドライブが楽しい車です。プリウスの３年車検前に乗り換えるつもりだからRenaultのe-tech hybridとの総合比較で年末~年明けに決定の予定。