インプレッサスポーツに試乗してきました

注文してあったスバルディーラーに部品（エンジンアンダーカバー装着用のボルトやクリップ全部）を受け取りにいったら、インプレッサスポーツの新型が有ったので試乗させていただきました。



重心が低いデザインだからか、ブレーキの利きがとても良かったです。


ハンドリングもとても素直で、乗り心地は最高（ＸＶより良かった）でした。


両方のサイドミラーにカメラが仕込んであり、便利そうでした。


乗り出し４００万超える割にはしょぼい内装でしたけど、最近はこんなものなのかもしれません。



特筆すべきなのは、ついに静電気を減らす努力を始めたようです。
エンジンアンダーカバーのインシュレーター表面に金属（多分アルミ）が使われていました。
そのせいか内側から聞くドアを閉じる音が高級っぽくなっていました。


相変わらずバッテリー２個搭載でエアコンは信号待ち時に送風になるそうです。


マフラーはすぐ錆びそうな外見でした。マフラー出口の排気口は外から見えないです。


ハイブリッドのバッテリーは荷物室の床下にあり、車中泊性能は良好です。


もし興味がありましたら試乗されるようお勧めします。インプレッサスポーツから新技術が適用されることがよくあるので私はいつも試すことにしています。

私が試乗している間にWRX STIのアクセル操作の改善状況を整備フロントさん（工場長さん）に確認していただきました。
確かにもっさりが消えているのを確認していただきました。
「ホイールスピンするかも。いや四駆だからそれは無いかな。」とコメントいただきました。

ハーネスやバルクヘッドのゴムブッシュの除電は本当に効果が大きいです。



また改善できたら披露しに行こうと思います。
多分迷惑かなと思いますけど。