トムイグのブログ一覧

私事で恐縮ですが、12月10日（土）～12日（月）に浜名湖に行きます。
スバルXVのオーナーズキャンプとミーティングにゲスト参加をさせていただきます。もうゲスト参加追加は不可とのことです。


ミーティング参加案内：
https://minkara.carview.co.jp/calendar/55493/

土曜日午後、キャンプの設営作業時間がたっぷりですが私は車中泊ですので所要時間ゼロです。
月曜も休みにしたので時間に余裕があります。もしお会いできそうな時間がありましたらメッセージ等でお声がけいただければと思います。
日曜夜の宿泊場所は車中泊ですので自由となっております（笑）
例えば名古屋辺り宿泊も可能です。
なお嫁さんは車中泊ムリなのですでにリタイアしています。
どうぞよろしくお願い致します。

本件締め切りました。お騒がせしてすみませんでした。
トムイグ

放射温度計を入手したので少し使ってみました。
単4乾電池２個で動きます。
トリガー式の電源スイッチで、オートパワーオフします。
LEDを照射した部分の温度を測ることになっていますが狙いはザックリのようです。

20分走行後、5分駐車、エンジンオフ状態で計測しました。
冷却水タンク表面　64.6℃


冷却水パイプのエンジンから出てきたところ　　64.6℃


インタークーラーのフィン表面　43.6℃


ターボユニット遮熱板表面　121.0℃


リアタイヤ　26.8℃


インテークマニホールド金属製　62.4℃


排気管　枝分かれ部分外部温度　28.6℃


もっとエンジンがカキンカキンと鳴るぐらい熱さないと全然わからないという結論です。
今度は高速道路で負荷をかけて走ってから測ってみようと思います。

もうすぐ雪が降るのかなぁと思うようになりました。
高値つかみで塩づけにしているスキー場運営会社から優待のシーズン券が届きました。昨年まではパウチしたカードだったのですが、ICカードに変えたようです。


昨シーズンは年末年始に行ったきり、不幸があり自粛したので今年はもっと行こうと思います。
私はスキーですけど、深雪が好きなのでボーダーと競争です。


車中泊が好きなのでそれも楽しみにしています。
車内でテントを張れば寒くないです。


宿だとあさイチから滑るのが困難ですからね。セコイ（笑）

皆さんも日頃の生活を忘れて冷たい空気を腹いっぱい吸ってみませんか？


もしよろしかったらチャレンジしてみてください!

冬はインチダウンして18インチのミシュランスタッドレスを愛用しています。


写真はシーズン初めのイワタケです。

自己融着シリコンテープの帯電量を貼り方で比較します。

正しい測り方　　赤い光をひとつにして距離を正しく離す
１枚　マイナス1.2



3枚　広げる　マイナス0.3



3枚　重ねる
マイナス1.2


いつもの測り方　　テキトーに直近
マイナス　0.0


広げる　マイナス1.4



重ねる　マイナス　8.7


参考
机は若干マイナス




体積でピンポイントの帯電量は測られるのだなと思います。重ねた貼り方が有利。
でも広く薄く静電気を広げたほうが効果が見込まれる場合もよくあると思います。

なかなか難しいです。

タイヤバルブの静電気計測をします。

まずはそのまま
静電気ゼロ


シリコンチューブ
マイナス　測定限界


バルブにシリコンチューブのみ装着
マイナス測定限界


バルブにシリコンチューブと外刃ワッシャー


マイナス7.2


シリコンと外刃ワッシャーが触れることで周囲のプラス静電気を飛ばしているのかな？と思います。


この場合、ゴムバルブは木と触れています。
外刃ワッシャーはシリコンやゴムやナットや黄銅の金属にも触れています。
なかなか難しいですよね。

体感的にはシリコンチューブ＋外刃ワッシャーはかなり乗り心地向上に効きます。

また考えてみます。