ショップでＯＨしたＣＲＦ２５０Ｘのエンジントラブル　その①

あら〜
いろいろと出てますね…

以前sym のスクーターでセルが回らなくてセルモーターを何回も分解したのですが

リレーが動作音はしていても接点不良で導通していないことがありました…

バイク屋は今までリレーの不具合は起こったことがないと言われたので導通確認しなかったのでかなり手間掛かってしまいました…

エンジン送る前は問題なかったのなら…
ですね…

高くない純正部品をケチられるのも微妙ですね…

おっしゃる通りリレーの件は
音がしてていてもセルモーターまで
導通しているとはかぎりません。

ここは次回のチェック項目ですが
リレーを交換しているし
導通不良の可能性は低いかな？

調べてみて導通があれば次は
セルモーター本体の疑って
ブラシなど内部を確認してみます。

それでなければ組み込みで
ロックしているかも知れないので
経緯を含め状況をショップへ報告するつもり。

トラブルには間違いないけど故障を
調べるのは案外楽しいです。
これって変態でしょうか？ σ(^_^;)

俺もブラシかと思いますね…ブラシマイナスゼロ…受けない俺！自我自損…

ＣＲＦ２５０Ｘは２００２年製なので
製造から２１年も経っています。

だからその通りセルのブラシが
減っている可能性は捨てきせません。
いや、むしろそうあって欲しい・・・

だって４０年以上やっているけど
ブラシが無くなっているのは
一度も見たことないからね（爆）

こんにちは^ ^
エンジンの件心配になります自分なら、他の所まで疑ってしまいます。
娘のGBや息子の件もずーっとブログを拝見していてエイジングさんの仕事内容に感心してファンになりお願いに上がりました。
残念ながら息子は見た目や自分の欲しいものを優先しました。

ショップの仕事としての内容とエイジングさんのバイクを直す姿勢がやはり違うのだろうなと素人の私は思います。

いつか私もエイジングさんがメンテナンスしたバイクを欲しいと思ってます。

今回のこのエンジン、先方が責任持って対応してくれるといいですね。

しゅうげん親父さん
ありがとうございます。

現場監督という仕事柄かな？
建物を使う人やオーナーさんの立場を
考えて先を見据えた仕事をしています。

工事の施工精度はもちろんですが
使いやすさとか長く使っても
コストがかからないとか・・・

そんな癖がついているので
バイクだって同じかも知れない。

でも商売をしたら手間を掛けすぎて
儲からないだろうな～（笑）

ご無事にセルでかかりますように⭐︎


私はオイル交換と出来て、ブレーキパッド交換くらいです。。

(￣∀￣)

R1250GS ADV + R1200Sさん
ありがとうございます♪

バイクばっかりイジっていると
乗る暇がなくなるので信頼できる
ショップに任せる手もありますよ (^_^)v

いや、むしろ・・・
その方が幸せかも知れない（笑）

こんにちは☺️
何やら大ごとになりそうな予感が・・・😔
新品のガスケットが入手可能であれば、わざわざ手間をかけて手製のものを用意する意図がわかりませんね。コストだって僅かでしょうし😩
その②が解決編であることを期待します👍

ちょしくんさん
こんにちは。

なるほどガスケットが欠品なのかな？
ちょっと調べてみますね (汗)

ちなみにバイクを反対側へ４５度ぐらい
倒しておけばクラッチのオイル漏れは
構造上しない仕組みになってます。

でも場所を取るし、オイルを抜くのも
もったいないから早く直さないと・・・ (@_@)

ちょっと嫌なパターンですね。
ショップの組み込みなのか、単にセルやそれらの周辺の問題なのか。
今回、セローのクラッチをやるにあたって予備エンジンとかダメエンジンのケースを開ける時に純正を使うのがもったいないのでガスケットシートを取り寄せて切り出してみました。
ガスケットって結構切れる刃物でやらないと何度も刃を当てないとならなくなりますね。
逆に言えば刃先の状態に留意して切り出せばさほど面倒ではありませんでした。
自分で切り出したのが問題起きるかどうか確認したいという意図もあって同じ物を３枚ほど切り出してみたんです。
私にとってちょっとタイムリーな話題でした。
でもきちんと切り出してればオイル漏れは考えにくそうですが、どうでしょうかね。
因みに私が人のクラッチケースを開けるとなれば純正使いますね。
トラブル起きたら面倒ですし。
ヤマハならサイトでパーツの有無が確認できるので便利ですが、ホンダはどこかに確認しないとならないので手間がかかりそう。

純正ガスケットが廃盤であれば
自分も同じように切り出して
製作するかな。

純正じゃないと分かったのは
綺麗なのですが小口の断面が
機械の打ち抜き跡と違いました。

いくつもエンジンを組んでいますが
初めて人に頼んでこうなったので
ちょっと落ち込んでいたりして・・・（笑）

ピニオン誤組みですかね？
我が家のキャノピーはピニオンの先っぽがビョーンとなってしまいモーターだけ勢い良くまわってます

お金取る仕事では無しな事象ですね

さてどうでしょう ？
エンジンＯＨで圧縮が上がって弱っていた
セルモーターが回し切れないのかも。

いずれにしろセルモーターを外して
直結で回れば組み間違いの可能性は
あると思うけど、まさか・・・ (^_^)a

可能のでしたら、参考までO/Hの詳細と明細を教えて頂きたいのです。

マヒンさん
コメントありがとうございます。

↓こちらのブログに交換部品の
　明細をすべてを載せています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1190634/blog/46945594/

クランク、ピストン、シリンダー
全バルブ交換及びシートカット実施。

その他ベアリング、Ｏリング等の
消耗品はすべて交換済み。
いわゆるフルＯＨの内容です。

こんばんは
ガスケットからのオイル漏れの件ですが、以前のクラッチの整備のブログで前オーナーさんが液体ガスケットを併用していたとあったのでもしかして、このオイル漏れの対策かな？と思いました。

紫暮っぷさん、こんばんは。
液体ガスケットの件ですね。

あれはクランクケース側には一切塗らず
カバー側に極薄く塗布して脱着の際に
ガスケットを再利用できる様にしたものです。

漏れ止めに使うならクランクケース側に
液体ガスケットを塗る必要がありますが
それも一時的な効果でしょう。

ガスケット切り出しは事前報告は無かったのでしょうか？
セルは分解確認しかない様な…
もう答えは出ているかな？
その2を待ちますあせ

ボンタローさん
ありがとうございます。

ガスケット切り出しの事前報告は
ありませんでした。交換する前の
新品パーツの写真も無く明細のみ。

写真に関してはお願いを何度かしたけど
分解時の物しか提供されず・・・
まあそんな感じです (汗)

エンジンOHでオイル漏れって、ちょっと信じられません。
確かにガスケットは純正が一番だと思います。
よくガスケットが無くて、代わりに自作ガスケットと液体ガスケットを合わせる人もいるけど頂けないと思います。
実は私もガスケットが手に入らずに、段ボールに液体ガスケットで間に合わせたことあります。
もちろん、その後純正に取り替えましたけど、オイル漏れには冷や冷やでしたね。
せっかく新しくなったエンジンの試乗が伸びそうで残念ですね。

こまんぴゅーさん
ありがとうございます。

なんとダンボールですか〜！
それはすごい荒技なんだな (@_@)

オイル漏れすぐに直るけど
やはりセルモーターをなんとかしたいです。
試乗は完璧になってからやりますね 。

解説ありがとうございます。
勉強になります(^^)

紫暮っぷさん
ありがとうございます。

いえいえ、カバーを外すたびに
ガスケットを削る手間と部品代を
ケチる作戦なんですよ（笑）

ご回答ありがとうございます。因みに工賃と往復送料も教えていただけますか。

基本工賃5万5000円。バルブ本体交換及び
同シートカット、全箇所ベアリング交換など
追加分として7万5000円。

送料は北海道-埼玉間の
往復5200円でした。