バイクでオフロードを４００ｋｍ走ったらオイルはどうなるのか ？

結構オイルに異物混ざるんですね。
うちのは過酷な林道走ってないからかそこまで酷くはないです。
ダートメインにしたらマメに交換した方が良さそうですよね。
オイルドレンから抜く時にダンボールとかを折ってエンジンガードの上に載せておくと汚れなくていいですがめんどくさい❓
セローのエンジンガードを作ってからまだ交換してませんが、これからはオイル交換時にダンボール折って敷いておこうと考えてます。
SRXも似たような小細工してるんですよね。

ほぼダートしか走らないので
砂ぼこりやドロがエアクリを通して
クランク内へ落ちてきます。

セローなんてまだ良い方で
ＣＲＦ２５０Ｘなんて一回走ったら
速攻でオイル交換です　(￣◇￣;)

ちなみに養生の件ですがオイルが
床にさえ落ちなければ
大して気にしていません（笑）

こんばんは(^-^)/お疲れ様ですm(__)m

やっぱりオイルは大事ですよね😃

自分もある程度のオイル入れてましたが、この前エアフロのセンサーが死にました😣

行きつけのショップでオイルのブローバイが原因と言われ😓やっぱりオイルは大事だと改めて思いましたね😅

陽だまりGC8ver6さん
こんばんは。

ブローバイガスとオイルの関係は
やはり切っても切れない因果関係が
ありますもんねー （汗）

私も勉強してエンジンや補器類に
優しいオイルを探し続けて
いきたいと思います　(((^-^)))

400kmでこんなに汚れるんですね。
ハードに走るとはいえ結構負荷かかっているのがわかります。
フィルターはママレモンお湯で薄めて洗っていました。
こんな便利なケミカル品あるんですね。
勉強になります。

こまんぴゅーさん
ありがとうございます♪

ママレモンは中性洗剤ですから
まったく問題無いです。

お湯という点も油分を溶かす意味では
ベストな選択だと思う。

真面目な話、ちゃんと綺麗になれば
やり方なんてどうでも良いんだな (#^.^#)

オフ車の場合、オイル交換は使用状況で大きく変わってしまいますね。
メーターの距離は目安でしかないと思います。
オイルを目視、触って確かめて早目の交換が１番かなと思います。
直ぐに壊れなくてもダメージは蓄積しますよね。

postpapaさん
ありがとうございます。

私のオフ走行は極端かも知れませんが
現実にこうなるんだと知ってもらえて
良かったと思います ( ^ω^ )

クランクケース内は密閉されていると
思われがちだけど、実際にはブローバイや
内圧を逃がしてますからね。

たかがオイル交換と侮るなかれ・・・
と言うワケなのです （笑）

車体はホンダ、カワサキ、スズキなのにオイルはヤマハを愛用しています
2st乗りらいし信仰ですかね〜

ブレーキ屋さん
ありがとうございます。

国内４メーカーの純正オイルの中では
ヤマハのハイグレードレンジの物が
一番良いと思っております。

もちろん２スト４スト問わずです。
と言っても、これはあくまで
個人的な意見なので悪しからず （笑）