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5月なのに真夏になってしまった。そんな日に、久しぶりに修理状況を確認しに板金工場まで行ってきました。前回は、左のリアカウルが剥がされ悪い箇所を一掃する作業が見て取れましたが、工場へ行くと無事にリアカウルが溶接され、綺麗いにセットされていました。

問題のステップの箇所も綺麗にスポット溶接されて以前の酷い状態とはオサラバです。以前の手抜きの修理はスポット溶接もされておらず、実に酷い修理の様子が見て取れたそうです。左のリアカウルはクオーターウインドウ辺りから綺麗にカットして見事に溶接が施されておりました。

左のリアは、殆ど新品状態となりました。さらにリアへと続くバンパーの箇所も綺麗にパーツを交換され、新品のエンジンフードと共にリアのラインが綺麗に出て来たということで安心をしました。これが本来の姿ですが自分は今まで気が付かなかった。ただし、たまに斜め後ろから見た時に左側が沈んで見える角度があることは知っていました。

今後は左のドアのスキンを新品に交換をして溶接作業は終了。その後下地の作業へと移るようです。リアカウルを内側から覗くと以前とは違う綺麗な仕上げで、やはり専門店の作業は丁寧で且つ信頼も勝ち取れます。こういう特殊なビンテージ物のクルマとなると、塗装も大事ですがその下の、溶接の技術力と知識が大きく左右するということが今回改めて認識されました。強い日差しのなか工場で911を眺めていると、自分のクルマではなく何故か人のクルマに見えて来てしまいました。

ゴールデンウィークを挟み久しぶりに修理状況を確認してきました。まずは、休み中にスピーカーを購入、ダッシュボードを交換するついでにスピーカーもセットすることにしました。

ここにセットを致します、shopの方が親切にも後で繋ぐことが出来るように、コードをセットしてくれるそうです。となると、今後はビンテージなラジオを探さなくてはなりませんがCDも聴きたいしどうしたものか悩みます。

リアのエンジン・フードがセットされておりました。以前付いていたアルミ製のフードはサビが酷く再生は不可能となりました。持ってみると意外と軽いのに驚きましたがやはりずっと持ち続けていると、アルミと比べズシリとした感じが伝わってきます。

問題の左側カウルはカットされ新しいカウルと交換されます。全く酷い修理をされたものです、現在のnewカウルは防錆処理が施されているのでサビの問題は、改善されている様子が見て取れます。ビッグバンパー以前の911は、皆見事にサビが襲ってくるそうです、カリフォオルニアはサビとは縁がなそうですが。

そして、さらなる問題箇所が発見されたステップの箇所。ここは今から15年ぐらい前に修理を行ったのですが、その時の修理作業がずさんで溶接作業が手抜きで、その結果、至る所からサビが発生してきてしまい、止む無くここも剥がしパーツも新品交換で修理をすることになってしまいました。唯一ラッキーなことは、このパネルの内側(ヒーター用ホースが入っている箇所)は大丈夫で、剥がしはせずに済み助かりました。本来の作業から大幅に修理をしなければならない箇所がいくつも出てきてしまい大変な作業となってしまいました。今後は、溶接・板金・塗装と作業は進んで行く様子ですが完成までの道のりはまだまだ遠いですね。

2ヶ月程前ebayで純正のツールバッグが破格の値段で出ていたので迷わず購入をしました。コメントを読むと当時物の純正品であることを記載してあり、他の商品を見てもきちんとしているshopのように見えたので信じて買いました。69年モデルから車載工具を入れるこのツールバッグの生地がバスケットウエイブ・タイプに変更されましたが、半世紀近く経ちますので車載工具もきちんと揃っている911は貴重となります。

そして、届いたツールバッグを見てみると汚れはあるものの、オリジナルに違いないことを確認しました(写真は汚れを落としています状態)。左側がオリジナル右がリプロ、中面の生地の色が違います。材質もオリジナルは硬く薄く(当時物なので)リプロは柔らかめです。

左がオリジナル右がリプロ、オリジナルの方が生地の表面が粗くパターンが若干大きめです。止める側の金属にも違いが見て取れます。オリジナルの方が少し小さく穴が空いていません。これで当時のツールバッグが手に入ったわけですが工具の方がまだ万全ではないので、今後も一つ一つ探していかなければなりません。