榛名颪のブログ一覧

１週間ぶりにエルが戻ってきました。
FASTの画像の通り、インタークーラー入り口側ホースが交換となりました。
14464-04U10　クランプ、ホース　２個　\1,260
14463-VG111　ホース、エアーインレット　１個　\6,390
（工賃除く）

工場長が話してくれた、今回の故障の一つの要因としては「ブローバイガスの回り込みによる配管（ゴム製）の劣化」があるかもしれないとのことでした。
次の点検時に、オイルキャッチタンクの持ち込み装着か、過給圧を受ける配管へのテープ巻き補強を依頼してみようかな。手元に仕事で使っているちょっと質の良いガラスクロステープあるし（車両に使う程度なら耐環境性能と強度はお墨付き！）

ディーラーでノートを借りた。きれいな車だ、なんか代車に見えないくらい。
1500ccです。それ以外の諸元はわかりません。ナビ付いてます。
えーと、何て言ったっけ？最近はやりのキー無しでエンジンかかるヤツ。それも付いてます。

・・・・が、駐車証、検査証（シールのことね）貼ってない！車検証入れの中に入れっぱなし。
もしもし、これって代車じゃなくて展示車じゃないの？？？？
そーいや、先週この車はショールームに飾ってなかったっけ？
いいのかな～ぁ・・・・

今日、ちょっとした買い物をしに佐久へ行った。
だらだら走ると佐久での時間が遅くなるので、ちょっと奮発して峠越えのために高速を使った。

碓氷軽井沢ＩＣを通過し、トンネルの中へ。
登りのため速度が落ちる。
車速維持のためにアクセルを踏み込んだ瞬間。
ボンッ！！！
へっ？？？
ボンって何？ボンって？床下から聞こえたぞ。
パンク？いやいやハンドルは取られないし、それはない。
ちょっと、わからん。

トンネルを抜けるとすぐに佐久平ＰＡ。
迷わず駐車場に停め、車の点検。
タイヤはやはり４輪ともＯＫ。車の下を除いても、何かを踏んだり、腹を打った形跡もない。
う～ん・・・・

とりあえず本線に戻る。
さあ、加速っ！その瞬間・・・・

「ああああああ、エルが煙噴いてる～！！」

３ｒｄシートにいた上の子がリアウインドの外を見て叫ぶ。
バックミラーを見ると、黒煙もくもく・・・・
まるで坂を登る大型トラックのようだ。坂を登るパワーも落ちている。

直に佐久ＩＣに到着したので、ちょっと走ってから路肩に停め、主治医に状況を連絡。

"自走できそうなら、回転上げずにゆっくり帰ってきて下さい"

は～い、おとなしく走る分には自走は全然ＯＫで～す。
"あおり"対抗用の煙幕作れるようになっちゃいました～

簡単に買い物を済ませ、帰路につく。
長野側でよかった。長野から群馬方向は碓氷峠は下り。ふかさなくても車は走る。

家族を自宅に降ろしたあと、主治医の待つディーラーへ。
待つこと１５分。原因はすぐわかった。

「ターボとインタークーラーの間のホースが、熱劣化で破裂してます」

熱劣化したホースが過給圧に耐えられずに破裂したため、エンジンは空気が吸えず、燃料過多で黒煙を噴いたようだ。したがって、ノンターボディーゼルになってしまったわけで、いきなり非力なエルになってしまったのだ。

よかった、３度目のエンジン交換にならなくて。
とりあえずホース交換工賃込み約\10,000、全治４日（うち３日は部品待ち時間）。
もう故障慣れし過ぎて、全然ドキドキしなくなった自分が怖い・・・・

現在158,399キロ。

4月11日に納車後５年３ヶ月で15万キロに到達したから、３ヶ月ほどで約8,000km走破したことになる。１年で32,000kmってか？
１日平均で約80キロ・・・おかしいなあ、通勤では往復で１日25キロくらいしか走ってないはずなのに。
１週間では80×７＝560キロ走っていることになるが、通勤では25×５＝125キロなので、コンスタントに毎週土日の２日間で400キロ以上走っている計算になる。

ちなみに今のままだと16万キロ到達はお盆休み頃か。

そんでもって、20万キロは来年の秋頃という計算になる。

うーむ、いったいどこを走ってるんだ俺？？？
全然記憶が無い・・・・

１７日は上の子の誕生日で、メロン狩り＆メロン食べ放題（ただし上の子だけ）を”プレゼント”ということで茨城県の鉾田まで行ってきました。

結局、上の子はマスクメロンを２個（１／２カットを４つ）、食べました。
・・・・・はっきり言って、私は１／２カット１つで飽きました。

しかし、まるでカブトムシかクワガタみたいなヤツだな・・・・

行った場所の説明や写真は「おすすめスポット」や「フォトギャラリー」にもＵＰしたのでご覧あれ。