フィニヨンのブログ一覧

　この度、約15年ぶりにKazuo Kawasakiブランドのメガネ（MP-690）を掛けることにしたのですが、私が川崎和男氏を知るキッカケになったのがタイトル画像のMAC POWER誌（アスキー）。

　この1995年6月号は年末の大掃除で職場のデスクの奥から発掘したものです。

　ちなみに表紙のロゴも同氏のデザイン。

　1995年といえば私が社会人になった年。ちなみにサン電子の広告はボーレート28,800 bpsのモデムという時代。

　懐かしくページをめくっていると、パイオニアのMacintosh互換機の記事が掲載されていました。当時は話題になりましたね～

　川崎和男氏の連載コラム「モノのアンソロジー」は毎号楽しみでした。この号はアンチ・グラビティ・サポートのメガネフレーム「MP-621」。この記事をきっかけとして数年後にMP-621ではなくMP-631というツーポイントのリムレスフレームを掛けることになります。

　帰宅後に実施した押入れの発掘調査では「デジタルなパサージュ」が出土w　 我ながら物持ちが良いです。（だから部屋が狭いのか？）

　たしか伝説のMacカルト本、服部宗弘氏の「まみむめマッキントッシュ」も所蔵していたはずでしたが見つからず･･･　こちらは捨てられたか？（笑）

　メガネを新調しました。

　フレームとレンズを1回ずつ交換して10年間掛け続けたお気に入りのフレームS-281T（999.9）にかわり、今回選んだのはKazuo KawasakiのMP-690。

　このブランドはMP-631以来15年振りです。ド定番＆オシャレ過ぎで何となく敬遠していたMP-690ですが、やはり掛け心地は良いですね。

　レンズは人生初の遠近両用。少し奮発してニコン・エシロールのAIを入れました。心配していた歪みや違和感がほとんどありません。

　天地幅が広いレンズシェイプをチョイス。こういった柔軟性がリムレスフレームのメリットですね。フレームカラーは#4ピューター（PEWTER）。いわゆるガンメタリックです。

　名作MP-690の良さは語り尽くされているのでここでは詳細を省きます。レンズは1個の穴と上部のクリップ状に加工されたフレームで固定されていて、テンプルの負荷がレンズに伝わらない「アンチテンション」構造となっています。

 

　通常はテンプルの先端に「モダン」と呼ばれる樹脂パーツがつくのですが、MP-690はチタン剥き出し。右側に3個の穴、左側に2個の穴＋川崎和男氏のシグネチャが入っています。元々サングラス用のフレームなので細かいところがオシャレ。

　上からTW-02CT（999.9）、S-281T（999.9）、MP-690。

TW-02CTの前はショップオリジナルのフルリム、その前はKazuo KawasakiのMP-631（リムレス）。特に意識していませんでしたが、気が付いたらリムレスとフルリムを交互に掛けていました。

　今回は拝島駅前の「メガネの宮川」さんにキッチリ仕上げてもらいました。さすがKazuo Kawasakiプロショップ1号店ですね。自宅からカングーに乗って1時間と近くはありませんが、検眼、レンズ選択、フィッティングまで丁寧に対応して頂き大変満足しております。再調整やメンテナンスで今後ともお世話になります。

　卓球JKは平塚で試合、サッカー少年は河川敷で練習･･･　という訳で、妻nonを連れてカングー号でお出掛けしてきました。

　まずは拝島駅前の眼鏡屋さんで新しいメガネを注文。当初考えていたフレームとは正反対のデザインを選んだことに自分自身でも驚きましたｗ　やはり実際に掛けてみないとわかりませんね。

　今回しっかりと時間をかけてプレフィッティングをやってもらったので仕上がりが楽しみです。

　せっかく昭島まで来たので、帰宅する前にモリパーク アウトドアヴィレッジに寄ってランチ＆お買物することにしました。

　その後、ショップをぶらぶらとパトロールｗ　妻monがお気に入りのお召し物に出会ってしまったらしく、少し悩んだ末にお買い上げｗ　素材も良かったし試着して似合っていたのでオーライだぜっ！

　　アウトドアヴィレッジの次はカングー号で日野の名店の前まで行きましたが、中途半端な時間だったため「準備中」でした。残念っ！

　

　厚木まで戻ってきたところで「南蛮屋本店」に立ち寄ってオヤツの時間。　

　ここのコーヒー香りがイイですね～　珍しいインドの豆だそうです。

妻nonが注文したシフォンケーキも美味しかったそうですよ。

　2/27（水）～28（木）にかけて韓国出張に行ってきました。

　外交上の日韓関係が急激に悪化した中での韓国訪問は正直気が進みませんでしたが、上からの業務命令なので仕方ありません。

　

　羽田（HND）から金浦国際空港（GMP）へ。今回はANA機で機材はB787-8。機内食を味わったり、前面のパネルで落語のビデオを視聴していたら直ぐに到着しました。もはや国内旅行と変わらない感覚ですね。

　建物の屋根（屋上）は緑色なんですね。

　予定よりも早く金浦国際空港に到着。約束の時刻まで空港のDUNKIN' DONUTSで時間つぶし。コーヒーが激熱で口の中を火傷するかと思いましたｗ

　空港から目的地まではハイヤーで送迎（驚っ！）

　SSANGYONG（サンヨン／雙龍）のCHAIRMAN W700です。外見はかなり立派な風格。

　内装も豪華。目的地の安城（アンソン）まで高速道路を走って2時間弱の道のりも快適に過ごすことができました。高速走行時の小さな段差も上手くサスペンションが吸収している印象で悪くないです。というか乗り心地は高級車そのもの。ただ金属スプリングを弾くような小さな音が時々聞こえてきたのは何故だろう？　惜しいな～

　お～！　ルノー・コレオスⅡのルノーサムスン版　QM6ですね～♪

その他、QM3（キャプチャーのルノーサムスン版）もそこそこ走っていました。ロザンジュをつけたキャプチャーも極稀に見たので併売されているのかな？

　商用車好きなので小型トラックもチェック。このクラスはHYUNDAI（現代）のPORTERⅡとKIA（起亜）のBONGOⅢが席巻していました。1トンと1.2トンがあるようです。

　起亜のBONGOはマツダと提携していた頃の名残でしょうね。HYUNDAIのPORTERは三菱デリカの流れでしょう。マツダのポーターとは関係無さそうです。両者ともいろいろなバリエーションが走っていました。

　タイヤはHANKOOK（ハンコック）か、

　KUMHO（クムホ）が多い印象でした。

　おお～！新型RAV4（TOYOTA）が走っていましたよ。　初めて見た。

日本車はあまり見かけませんでしたが、空港の駐車場にLEXUSやPRIUS（50系プリウス）が停まっていました。

　高速道路のTOLL GATEには韓国版ETCともいえる「Hi-Pass」が設置されています。日本のETCのような開閉バーがないので、みんなかなりのスピードで突っ込んでいってスリリングｗ

　多くのクルマのドアに青いスポンジが貼り付けれているのが気になっていたのですが、ドアを開けたときのキズ防止というより「新車の証」の意味合いが強いようです。文化の違いですね。（私ならすぐに引っ剥がしますｗ）

　今回の仕事は「技術交流会」ということで、互いに用意しておいた資料をもとに3時間ほどディスカッションして終了。先方に日本語の流暢なスタッフがいてくれて助かりました。（そのかわりに英語が少し苦手。英語の資料を準備していったのにｗ）

　お仕事が終わった後は夕食に連れて行ってもらいました。伝統的な韓国料理を出すお店とのこと。「サッポロビール」を勧められましたが折角なので韓国ビール「CASS FRESH」を。

　単体で飲むと淡泊過ぎて物足りない感じですが、焼酎をCASS FRESH割ると少し改善ｗ　いわゆる「バクダン」ってヤツで韓国では一般的な飲み方とのこと。タダ酒だと思ってガブ飲みしましたがまったく酔わなかったな～（笑）

　ヒラメの刺身やガンギエイのキムチ、焼肉にチジミ･･･　とお腹一杯食べた後の〆（シメ）はこの冷麺。確かに辛かったけど大丈夫な辛さでした。ご馳走様です～♪

　平澤（ピョンテク）のホテルまではGENEIS G80に乗せてもらいました。これは乗り心地が良かったですね。

　部屋はこんな感じ。SAMSUNGの大型パネルが設置されていまいしたが、リモコンのハングルを読めず、テキトーに操作しても分からずTVを見ることができませんでしたｗ　仕方がないのでスマホでSNSをチェックして暇つぶし。（中国のような制限が掛かっていないのがGOOD！）

　今回の出張は滞在時間が短く、自由な時間も少なかったためネタ的にはイマイチでした。それにトラブルもハプニングも無しｗ

　みんカラなのでもう少し現地のクルマ事情を紹介したかったのですが、上記理由でネタが少ないためご了承のほど。