なお＠ガレージのブログ一覧

販売は来年かな～と思っていたのですが、今年中に売り始めそうな勢いの新型1シリーズの情報がでてきましたね。デザインは、競合他社の同車格と同じようなデザインになりましたね。もちろんFFで。これが出るのがわかっていて現行モデルを買ったので、ついにきたな、という感じです。ま、現行モデルを気に入っているので、最後のFRをきっちり味わおうと思ってます。

それよりも、どちらかといえばこちらのほうが気になる･･･。やはり価格高騰･･･。内容を考えれば理解はできますが･･･NISMOもそうですが、みんな値上がり傾向ですね(^^;;;

昨日の試乗会とはうってかわって、日曜日は実家で蜜柑の木の植え替え助っ人です。こんな日に限って真夏日…体に応えました。が、普段は土に触ることもないので、たまにはこんな休日もいいかなぁと(^-^)



あと、人間センサー付きの照明をセットアップして完成♪







車庫のシャッターも補修して、やっと終了～(^-^)

いい汗かきました。ここ最近、群馬通いが続いて、118iの距離が伸びまくりです。家族の車として役立っていて、買い換えたかいがありました(^-^)

日産自動車が東名とコラボしてR35GT-Rの試乗会を開催する、と聞いたので、ダメ元で申し込んでみたら運よく当選し、本日参加してきました。足柄SA上り集合だったので、さっそく足柄SA下りのスマートICを利用して、上り側に移動してみました。スマートICから入ると、駐車できるスペースはGS前の6台分だけなんですね。全部空いてたので問題なく駐車できました。

で、イベントですが、まずは田村さんと東名の（？）社長さんのトークイベントからスタートです。



新しく設定された「湾岸ブルー」が、真夏日の日差しの下で、輝いていました。この青は、見て欲しくなる青でしたね～。きれいでした(^^) 久しぶりにじっくり眺めるR35は、やはりマッチョで迫力があるスタイルだと感じました。

が、。。。やはり後ろの存在が…気になりますよね～？


初めて間近でじっくり眺めました。





例のブレーキとフェンダー（涎…）ブレーキは、確かにでっかいです！！



キャリパーとホイールスポークのクリアランスは、結構ギリギリでしたね。かなり剛性に自信がなければできない設定だと思いました。

ルーフもカーボン♪


う～ん、かっこいいなぁ～、欲しいなぁ～、と激烈にアピールしておきました（我が家の財務大臣に）。大臣も、白いほうの車（NISMO）ならば買ってもいいかもね、と言ってました。あ、値段は知らないけど、とも(^-^; ちょうど2020モデルが2台あったので、あれ2台でこっち1台だよ、と教えておきました。驚いてました。なんで2倍もするの？と聞かれましたが、それはあっちの日産の偉い人に聞いてほしいものです、ほんと(^-^;

で、肝心の試乗のほうですが、足柄SAから駿河沼津SAを往復する約50kmを走行しました。もちろん法定速度激順守で。感想は…まぁ皆さんとおんなじですかね。基準車は扱いやすさ重視にふっているのかな、と思いきや、そのポテンシャルは隠しきれないようで、随所で高性能さをアピールしてきました。高速走行では、Rモードでないと車体が落ち着かない感じでした。そのかわり、段差を乗り越えたときの衝撃は、ダイレクトに腰に引きびますね。これこれ、この感じ～♪と、なんだか懐かしかったです。ステアリングとアクセルのレスポンスは相変わらず鋭かったです。加速レーンで、少しアクセルを踏むだけで、巡航速度に到達してしまいます。さすがです。重量級のボディのはずですが、それを感じさせない動力性能は、やはり病みつきになっちゃいますね。

新しい機能として、スピーカーを使って、シフトダウン時にバックファイヤー音のようなものを再現してました。が、残念ながら音質はいまいちで、M2等でリアルなバリバリ音を体験していたので、ちょっとNGでした。あれはOFFにできたほうがいいですね。また、ナビ画面が大きくなったのはよいですが、解像度が低いのが残念でなりません。ニスモ買ったら2000諭吉超でしょうが、あの画像品質ではさすがに…厳しいかと…。

やはり個人的にはニスモに…チャレンジしたいですが値段が…(^-^;

最後に、これが本日のお土産です。ミニカーとグローブ、良いものをいただきました(^▽^)/

僕がM2を購入検討していた頃から「でる！でる！」といわれていたCSですが、ついにニュルを走り始めたそうです。今はM2 Competitionが登場していますが、やはり行くところまで行ってしまった”CS”に興味があります。

M2に乗っていて思ったのですが、やはり1.5トン級の車重はサーキットではネガティブ要素です。コントロール性は抜群だったので、軽量化による切れのある動きと、そしてモアパワーが備われば、とても楽しい1台に仕上がりそうな予感♪ ニュルで7分30秒を切ってくれるのならば･･･欲しいかも(^.^) ただコンペでも50秒台前半だったと思うので、30秒切りは難しいかも･･･どうなんでしょう？

なんにせよ、早ければ2020年登場予定とのことなので、来年の楽しみが一つ増えました。

先週末のFSW走行を振り返ってみました。車の準備も全然進んでなかったので、サーキットを走るなんて1週間前には考えてもいなかったのですが、迫り来る梅雨の足音が、どうやら背中を押してしまったようで、急遽、走行しちゃいました。土曜日なので混んでるかな？という心配もあったのです、それよりもなによりも、御殿場IC直前で雨に降られたので、そもそも走行できるかどうか不安でした。が、結果は雨も上がり（若干ぱらつきましたが）、台数も少なく、慣れない車のFSWデビューとしてはよいコンディションで走らせられました。

この日、遊んでもらったみなさんです。といっても、台数少なめだったため、コース上での遭遇はほとんどなかったです。全体では12台位だったそうです（奥さん談）


走行中は、同行していた奥さんに写真撮ってもらってました。普段見られない自分の走行の様子を楽しみにしていたのですが・・・

･･･似てるけど、この車じゃないから･･･(^^;;;;

後の写真は大丈夫かな？

う～ん、同じ車種・色だけど、これは残念ながら僕じゃないし～（さすがに見分けは困難ですね）

こちらが僕です。ナンバーにカバーしてない方が僕です。ま、普通の人からしたら「同じ車」なので、識別不能ですよね(^^;;;


こちらは正解です～♪




この日のベストショットは以下の2枚(^.^)




こちらは走行後のタイヤです。ミシュランのCUP2ですが、アライメントが街乗り兼用なっていると思われるので、どうかな～と思いながら走りましたが、･･･どうなんでしょう？




空気圧を落としてスタートしましたが、走行中、あまり圧が上がってこない印象でした。タイヤを充分に発熱させられてなかったのでしょうか？ 走り始めは小雨（驚）だったので、路面温度が低めだったのかな？ でもそれは最初の数周だけで、その後は日差しがあったんですけどね。雨スタートだったのでトラコンもONのままでしたし、そもそもMRの挙動がFRや4WDとなんか違うので、全て手探り状態でした。MRなので、スピンしたらコマのように回るイメージだったのでビクビクしていたのですが、若干滑ったところでもわかりやすい挙動だったような･･･。電子制御のお陰かもしれませんが。まぁ、そんな手探り状態からのスタートが興味深いのですが。

とりあえず、壊さずに返ってこられたので良かったです(^^;;;