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2018年11月17日

クラシック

さて、ミニカーも発売されジワジワ人気復活の兆し！？

近所のスーパーで見かけたY32になります

ジェントルブルーですね♪

グレードはエンブレムからクラシックと分かります。

で、問題はそこから

A/Tの部分を見ると、ボタンがない

ということは、VG30Eではない

３００ナンバーから、RD28の登録は無理

ということは、VG20E

恐らく何も付いていないからこその長生きなのでしょうね、、、

欲を言えば、この純正キャップで生き残ってもらいたかったですが

ハゲまくりでみっともなかったのでしょうね＞＜；

そうそう、クラシックSVではないのは、Fガラスがトップシェードではないからですねｗｗ

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Posted at 2018/11/18 10:06:25

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おっさん仕様パジェロ 2018年11月18日 10:57 ＞３００ナンバーから、RD28の登録は無理　Ｙ３２からボディは全て３ナンバー専用になっているので、ディーゼルでも３ナンバー登録ですよ。　ディーゼルとガソリンとの見分け方は、タコメーターの回転数及び目盛りの切り方か、マフラーの煤の付き方で判別できます。　余談ですが、Ｙ３２は前期派です。　後期は見た目からコストダウンがあからさまなので…。	コメントへの返答 2018年11月18日 11:16 当方Nox対象地域なのですが、登録できるのでしょうか？何年からでしたっけ？自分は後期ですかね、やはり見た目も重要なので
おっさん仕様パジェロ 2018年11月18日 11:45 ＞当方Nox対象地域　成程、そういうことですね。　田舎者はその辺りの考えが全くないものでして…。　基本前期の最終である平成５年式であっても、７年経過してたら車検に通らないので、走行不可ですねぇ。	コメントへの返答 2018年11月18日 19:47 そういうことですね、、、自分もディーゼルを考えましたが、ススと登録ができないことから除外＝登録は無理という決断に、ナンバーも対象地域でしたので
P.U.R.E 2018年11月18日 18:46 こんばんは〜いいですねY32 このボディの綺麗さ素晴らしいですね(^^) やはり長く乗るならシンプルな構造の方がいいですね〜(^^)Y32は前期グランツのラズベリーレッドの個体があるなら欲しいです笑	コメントへの返答 2018年11月18日 19:52 こんばんは～かっこいいですねやっとネオヒストリックの域に入ってきた気がしますね！現役でいじっていた時期なので後期はまだ新しい気が！？自分も前期なら、シルキーかラズベリーですね！！サンルーフで黒革のアルティマは夢ですね♪ 壊れなければ乗っていたと思いますｗｗ
Nico 6 2018年11月18日 20:29 こんばんは。クラシックだと、パワーシート、ドアキー照明、リヤスタビライザーも付いてないです。形は同じながら、まあ質素なものですが、外観はブロアムとそれほど変わらないのが、メルセデスとは違うところですね。 Eクラスなど、本国にあるベースモデルは、マニュアルシフト、シートはビニールレザー、インテリアパネルやドアノブは無塗装の黒い樹脂、スチールホイール等、日本に輸入されているクルマと同じとは思えないほど差があるのですが… ちなみに、VG30DETとVG20Eの性能を比べてしまうと出力・トルク共にダブルスコアに近い差があるので、自分は迷わずアルティマを選ぶと思います！	コメントへの返答 2018年11月18日 21:20 こんばんは～そうですね、、、ビスカスも3000しかやはり日本は高級のイメージが強いですからねグレードも上級に絞られているのでしょうねブランドイメージ戦略も含みで自分もアルティマですが、、、現実を考えると、VG３０Eですかねトルクも豊かで非常に乗りやすく故障も少ないのが利点です。 VG２０Eはやはり非力で、Y30乗っていた時につらかったです。
Momoko 2018年11月19日 12:17 y31のVG20Eもやはり力不足でした… 重量増のY32なら…汗アクセル踏みまくりで、燃費極悪な気します…。	コメントへの返答 2018年11月20日 13:26 静かさはやはり6気筒と思いますが・・・いかんせんパワーがTOT ３０Eだとすべてを解消してくれるのですがね＞＜；

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おっさん仕様パジェロ 2018年11月18日 10:57 ＞３００ナンバーから、RD28の登録は無理　Ｙ３２からボディは全て３ナンバー専用になっているので、ディーゼルでも３ナンバー登録ですよ。　ディーゼルとガソリンとの見分け方は、タコメーターの回転数及び目盛りの切り方か、マフラーの煤の付き方で判別できます。　余談ですが、Ｙ３２は前期派です。　後期は見た目からコストダウンがあからさまなので…。	コメントへの返答 2018年11月18日 11:16 当方Nox対象地域なのですが、登録できるのでしょうか？何年からでしたっけ？自分は後期ですかね、やはり見た目も重要なので
おっさん仕様パジェロ 2018年11月18日 11:45 ＞当方Nox対象地域　成程、そういうことですね。　田舎者はその辺りの考えが全くないものでして…。　基本前期の最終である平成５年式であっても、７年経過してたら車検に通らないので、走行不可ですねぇ。	コメントへの返答 2018年11月18日 19:47 そういうことですね、、、自分もディーゼルを考えましたが、ススと登録ができないことから除外＝登録は無理という決断に、ナンバーも対象地域でしたので
P.U.R.E 2018年11月18日 18:46 こんばんは〜いいですねY32 このボディの綺麗さ素晴らしいですね(^^) やはり長く乗るならシンプルな構造の方がいいですね〜(^^)Y32は前期グランツのラズベリーレッドの個体があるなら欲しいです笑	コメントへの返答 2018年11月18日 19:52 こんばんは～かっこいいですねやっとネオヒストリックの域に入ってきた気がしますね！現役でいじっていた時期なので後期はまだ新しい気が！？自分も前期なら、シルキーかラズベリーですね！！サンルーフで黒革のアルティマは夢ですね♪ 壊れなければ乗っていたと思いますｗｗ
Nico 6 2018年11月18日 20:29 こんばんは。クラシックだと、パワーシート、ドアキー照明、リヤスタビライザーも付いてないです。形は同じながら、まあ質素なものですが、外観はブロアムとそれほど変わらないのが、メルセデスとは違うところですね。 Eクラスなど、本国にあるベースモデルは、マニュアルシフト、シートはビニールレザー、インテリアパネルやドアノブは無塗装の黒い樹脂、スチールホイール等、日本に輸入されているクルマと同じとは思えないほど差があるのですが… ちなみに、VG30DETとVG20Eの性能を比べてしまうと出力・トルク共にダブルスコアに近い差があるので、自分は迷わずアルティマを選ぶと思います！	コメントへの返答 2018年11月18日 21:20 こんばんは～そうですね、、、ビスカスも3000しかやはり日本は高級のイメージが強いですからねグレードも上級に絞られているのでしょうねブランドイメージ戦略も含みで自分もアルティマですが、、、現実を考えると、VG３０Eですかねトルクも豊かで非常に乗りやすく故障も少ないのが利点です。 VG２０Eはやはり非力で、Y30乗っていた時につらかったです。
Momoko 2018年11月19日 12:17 y31のVG20Eもやはり力不足でした… 重量増のY32なら…汗アクセル踏みまくりで、燃費極悪な気します…。	コメントへの返答 2018年11月20日 13:26 静かさはやはり6気筒と思いますが・・・いかんせんパワーがTOT ３０Eだとすべてを解消してくれるのですがね＞＜；

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