t.yoshiのブログ一覧

さて、同級生が副代表として運営するキャンプ場にて“カブミー”を開くと…

「明日どうする！？」とメールが来たので…








打ち合わせのために～４か月ぶりにガレージから解放してみました。

遡ると前回乗った時は、極寒で凍えていた記憶が（爆

４か月前のお話はこちら！！

気が付けば、汗が噴き出るような陽気＞＜；

いつの間に！？（爆



そんなこんなで、打ち合わせに行ってみると

「明日MTGなのに汚ね～～～高圧洗浄機使えば！？」とお借りし洗車させて頂きました＾＾；

いや～ガレージに入れてても“砂埃！？花粉！？”凄いですね～



その後、タイヤWAXやエアコンプレッサーをお借りし、明日手伝いすることを約束し退散して参りました（爆



代表の方は～ツーリングの途中でクラッチが焼き付き、武川の強化クラッチを組んだバイクを引き取りにいそいそと～

明日のMTGに間に合ってよかった♪



キャンプ場自体は～明日のカブミに前泊している方も



８時から準備… ；―；

本日は片道7.2km往復≒15㎞のツーリングとなりました♪

さて、さすが人気車種

トミカの５月発売でヴォクシーが登場しました！！

No.64 トヨタ ヴォクシー





初回限定は、ホワイトパールマイカクリスタルシャイン

どちらも、公式HPでは予約入荷待ち状態

ガンメタ塗装から、ホイールもブラックと再現度高いです(笑)

グレードは不明ですが、自分のクルマが登場するのはオーナーなら嬉しいですね＾＾￥

それより、日産アリアが製廃に…

つい最近のモデルじゃ！？

人気なかったのでしょうねToT



そして、翌月の６月にはNo.50 トヨタ ノアが登場

こちらは、ブラックが初回限定で



赤が通常モデル

逆では！？と思いますが…

NOHA専用色なので、設定したのでしょう＾＾；

それと、ヴォクシーも黒なので同系色を避けた形ですかね、、、

何はともあれ人気車種は羨ましい～～


そんなこんなで、90ヴォクシー最終回となります。

非常に車としての完成度も高く、素晴らしい車でした！！

さて、車検入庫でトヨタに行った際、試乗車でS-Zがありましたので見てみることに

ボディカラーはアテチュードブラックマイカ



まずフロント回りでは、LEDランプが３連になっています

アダプティブタイプですね～



リヤ周りはこんな感じ



リヤハッチが電動に、やはりS-Gで「半ドア！？閉まっているのか！？」と数回感じましたので～あれば便利だなと…



室内は10インチモニターが鎮座



もちろんメーター内のサブ液晶も4.2インチ⇒７インチに大きくなり

やはり見てしまうと、大きい画面は良いですね～



シート表皮は逆にS-Gの方がケバケバしさなく良い感じ



センターコンソールも標準
H/Vだと1500Wのコンセントも付くみたい

S-G（ガソリン車）にもOP設定されますが1500Wが付くわけでもないので、、、



セカンドシートはキャプテンになるので肘かけ問題も解消

S-Gでも７人乗りを選ぶと思います。



そして、センターテーブルもありUSB充電も増設されます



他にも～ウィンドウディスプレイや６スピーカー



OPですが更にカップホルダーを増やせます（A/Cの風が当たる位置に）



ん～こう考えるとS-G H/VとガソリンS-Z（価格差５万）相当迷いますね～

さすがトヨタの策略価格は凄いと感じさせられます＾＾；

さて、トヨタの全店全車種扱いに伴い、ヴォクシーはだいぶ車種が整理されエアロ系の上下とH/V・４WDの計８グレードまで減り…

まあ～サンルーフが無いのであまり興味は湧きませんが、乗ってみると凄く良くできております！！

なので～掘り下げてみることに♪

借りた車は、リヤデフが無いので、必然的に２WD

ガソリンエンジンなので、２グレードまで絞れます（S-Z・S-G）



メーター内の液晶が4.2インチなのと、室内のドアノブがシルバーなのでスタンダードな“S-G”となります。



まあ～４WDではない、そしてアルミが17インチでは無いので必然的に“S-G”となるのですが…

H/V S-Z 374万
S-Z 　　 339万
H/V　S-G 344万
S-G 309万

S-Gと比べてS-Zが優位なのは
・S-Z　17インチアルミホイール
・プロジェクター式LEDヘッドランプがOP設定（￥63,000）
・アダプティブハイビームがOP（上記セット）
・バックガイドモニターが標準
・マルチインフォメーション7.０インチ（S-Gは4.2インチ）
・デュアルワンタッチスライドドアが標準（S-Gに￥67,000）
・合成革表皮
・快適温熱シート
・左右独立フロントオートA/C+リヤオートA/Cが標準
・６スピーカー

上記の差で３０万は高すぎとも感じ…

まあ～S-Gでも良いかなと思わせる質感と装備ですね！！

S-ZにするならH/VのS-Gという選択もアリかなと感じます。



しかしダイナミックフォースエンジントルクがあってよいですね！！
セレナのC2５後期に初めて乗った時のトルク感を感じ好印象

80系（前の型）と比べてボディ剛性も雲泥の差です…

C28のガソリンエンジンも乗ってみたいです、ですがC27のマイルドハイブリッドに乗った時の非力感には閉口してしまったので、C28は期待していますが、90ヴォクシーのあまりの出来の良さに＞＜；

まあ～トルク感だけで言えば、ホンダの1.5ターボには感動してしまいましたが～

それと、アイドリングストップが無くなっていました…

まあ～アイドリングストップのガソリン消費量とシステム構築料のバランスが見合っていないとの見解ですが～



トヨタのH/Vの出来の良さ（パワー感や燃費）と、下取りによる相殺を考えると“S-GのH/V”がベストバイでしょうか！？

そうそう、H/Vとガソリン燃費だけの単純計算で約90,000㎞で価格差の34万を埋めることが出来そう（免税的な部分は含めず）

なので、即元を取る意味ではガソリンのS-Gという選択肢もありですね～

５年５万㎞設定ならS-GかS-G H/Vどちらにするか相当迷うと思います。

さて、仕事でレンタカーを借りることになり
新型ヴォクシーを借りることが出来ました。

なので、現行ヴォクシーを掘り下げて参りたいと思います。

凄く良いところは、愛車紹介に記載しましたのでそちらを～

ヴォクシーの紹介はこちら！！

本編では違和感や、不満点と、自分なりに少し良かった部分を記載したいと思います♪




１．ステアリングS/Wの統一性
ハリアーの時にも記載しましたが、ステアリングS/Wのオーディオが左右に振られていて。音量は左・ソースは右と迷います。

まあ～慣れの問題だと思いますが…
左右で、コントロール系を統一できないものかと



２．シフトレバーが異様にデカい
握った感じは食べ盛りの子供に持たせる大きなおにぎり感ｗｗ
コンビニのおにぎりぐらいでも良いのにと、存在感抜群です！！

それと、走りが良いだけにパドルシフト欲しくなりますね～
ヴォクシーはエアロ標準なので是非！！
まあ～あまり使う頻度ないとは思いますが、自分は結構多用するので＾＾；

ですが、質感を落とさず小物入れを設置する辺りが、さすがと思わせますし～
カップホルダーがF/セカンドは一人３つと凄い！！



３．スライドドアS/Wが運転席（80）右⇒天井（90）に
室内灯はLEDで明るいですが、スライドドアS/Wが運転席右から、天井になり慣れませんし同船が増えました。
恐らく助手席からの操作可能にするためでしょうか！？そう考えると合理的には感じます。



４．標準モニターが８インチなのもいいですね～
わざわざ大きくしなくても７インチを使っている自分としては良い！！
後席問題ならリヤモニターを装着すれば良いわけで∼



５．USB充電もう一口！！
自分は、オーディオをIpod使っていますので、もう一口あればな～と
１人で乗る時は、タイプCもあるので良いのですが、２台充電したい時にちょいと不便かなと、まあ～N－BOXの３口に慣れているからかも！？



６．携帯を置くには少し配慮が…
このカップホルダー携帯を置くためなのか少し切り欠きがあるのですが



置くとこのように上側が当たってしまい斜めになり少し不安定
もう少し引っ張り出せれば凄く便利なのになぜ！？



７．セカンドシートでは、肘掛けが８人乗りはBOXになってしまい腕が痛い
その為の７人乗り設定（同価格）があるんだと思うのですが…
セレナは、マルチアジャスタブルシートでＣ２５の時の不満点を解消してくれましたが～

８．助手席側にしかテーブルが無い
これ、「いらね～」と思っていましたが長距離を乗ると便利さに気が付かされます。
先日先輩のＣ２６の時使って改めて思いましたｗｗ



９．オートエアコンを選ばないと液晶も付かない…
まあ、セカンドシートに乗らなければ気が付きませんが、液晶カッコいいな～
でも、リヤオートA/C（約￥50,000）選ぶなら、運転席側パワースライドドア（約￥70,000）を選択しますね＾＾；



１０．サードシートの前後スライドなし
こちらも、サブトランクが大きいからこそ、リヤシートを一番後ろまで下げたりしたいのに動かないのは勿体ないと感じてしまいます…
でも多人数乗車しないと考えれば、これでも良いのかもと＾＾；


今回過ごしてみて、ほんとに良いクルマだなと感じ、なので文章も長文傾向になってしまいました。

本気で良いなと思うからこそじっくり見ましたし、良い点は気になる部分を上回っております！！



今回は16135㎞から



“300㎞”を満足いくまで乗らせてもらいました。

いや～安全装置やレーダークルーズでのハンドル制御の優秀さ、価格などを含め売れる理由が分かった気がしました～～