BMW E39 525i 1998年の話 その8「シュニッツァータイプⅢ」

こんにちは。しんぼぽんこです。
今回は、シュニッツァータイプⅢ+ポテンザS02ポールポジション235-40-18装着後の話です。

トントン拍子に散財が決まり、仕上がりを待つのみになりました。今回はショップに預けずその場の取り切り作業です。ピットからわたしのクルマらしい低音がするので、覗きにいくと作業が終了してピットからバックで出すところでした。見てビックリ。さらに車高が低くなった印象です。245から235にして外径が変わり半径で4ミリ小さくなっているからでしょうか？サイドスカートの真ん中に路面の凹凸が来ると本当にスレスレでヒヤヒヤものでしたが、格好よかったです。また、タイヤ幅が245から235と狭くなりタイヤがその分フェンダーの内側に収まる形となり、遠目に見ると、後ろだけでなく前まで、タイヤの外周の何割かがフェンダーの内側に隠れ、かぶっている状態になりました。前から見ると、245のときに比べると張り出しが減りツライチ感は無くなり、その点は残念でしたが、サイドから見たときの、前後がかぶっている感じがとてもカッコよかったと記憶しています。

走行感覚については、ポテンザとパフォーマのタイヤの違いでしょうか、乗り心地は硬くなった印象です。245と235のタイヤ幅の違いは歴然でした。ハンドル切り始めが軽くなり、クルマの動きも身軽になったように感じました。取り回しに関しては段差にさらに苦労することになりました。半径で4ミリ減は大きく、スロープで斜めに出て以前擦らなかったところで擦ってしまうようになりました。わざわざクルマから降りて見に行く回数が増えました。入るときは入れても出れないんですよね。わざわざバックで出たりして、色々と周囲に迷惑をかけてしまいました。

このホイールで難儀したのは、掃除ですね。スケルトンになっている内側までブレーキダストが付着するので大変です。ホイール用の細いスポンジ棒を買ってきて掃除しましたが、正直面倒でした。ま、最高に面倒だったのは、アルピナのフィン型ホイールの掃除ですが。。。たしかフィン20本分。。。。

こうして、1998年の秋も深まります。MTだなんだいいながらも、やはりマイカーが一番。いじった分だけ愛着がありました。磐梯山に晩秋の紅葉を見に行ったり、タイプⅢにしてからもウロウロしましたね〜。

しかし、不穏な空気が流れはじめます。タイの通貨危機の影響で会社の業績が急に悪化しはじめたのです。

次回1999年編に続きます。読んでいただきありがとうございました。