ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する1台は先日の宇部店の作業から、日産のエクストレイルです。





その日は縦に2台エクストレイルと兄弟車が並んで作業していました。





日産純正のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付けと、ベーシック防振の施工のWパッケージの作業を行いました。



入庫時に音を聴いた時はソースがラジオで、「AMにしてはまあまあ音がいいな。」と思ったらFMでした。

これがWパッケージの装着と音調整でどこまで良くなるか楽しみです。


まずはドアの内貼りを外して、外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせます。





図面にどこに何を貼るか図解してありますが、指で鉄板を軽く弾いて、ここが響きの中心という事を確かめて、そこに材質を書いたテープを貼って、それから防振材を貼って行きます。





次にインパネを分解して、純正ナビの後ろから音信号を取り出します。





取り出した信号はピュアディオブランドのPSTケーブルに繋いで、グローブボックス下に取付ける現行エクストレイル専用のピュアコンを通して、純正ドアスピーカーと後つけツイーターに分配します。





純正のデュアルコーンのドアスピーカーは、デュアルコーン部分から再生される高音域をピュアコンで減らして、インピーダンスはやや上昇させて音に重みを付けます。




純正スピーカーのこもった音域はカットして、綺麗に再生出来る部分のみにして、足りなくなった高音はピュアディオブランドのATX－２５ツイーターで再生して、トータルで生演奏や生の声により近い音に変身させます。





全ての結線が終わって音が出る様になったら、音調整画面にします。



このナビはパナソニック製ですね。


最近のパナソニックは最初から１００センチのディレイがかかっているので、ここを全てゼロにしてから調整を始めます。



１００センチとゼロでは音の立ち上がりが違い、もやっとした感じがスカッとして聴こえます。


そこからエージング用CDを何枚か再生して、音が慣れたところでイコライザー調整を行います。



最近のナビオーディオは全般的に調整画面と再生画面で微妙に音が違って、メモリー前で音が良いからと油断していたら、メモリー後にもう一度聞いてみると「あれっ？」と思う事があります。


イコライザー調整⇒メモリー⇒再生画面⇒音確認⇒再び調整を何度も繰り返して、「どのパターンが本当に生音に近くなるか！」を探しています。




当日お預りで夕方6時過ぎに完成して、お客様は試聴された後に「感動しました！」と喜んで頂きました。


ベーシックパッケージは製品を取付けるだけでなく、個別のナビオーディオの音の傾向を踏まえた上で音調整を行って、その部分も含めてのお買い得パッケージです。

金曜日に１２月中旬に発売されるＢＭＷマガジンの取材を福岡店が受けました。



３４０ツーリングをメインに撮影があって、１台でセンタースピーカー付き２オーム車とセンター無しの４オーム車のシュミレーションが出来る部分を撮影して頂きました。



この日のためにＢＭＷ用の９・２センチスピーカーを間に合わせましたが、まだ価格未定で型番未定で、さらに月に何セット販売出来るかも未定のために、販売実績の多いＪＢＬのＧＸ３０２を使ったシステムの話になるために、ＧＸ３０２の単品を撮影となりました。






５３０ｅの方はアウターバッフルの撮影と、福岡店がプラグイン車に対応した設備がある所を撮影して頂きました。






最後に３４０と５３０ｅを向かい合わせて撮影して、店内も撮影して取材は終わりました。




ＢＭＷは単純に高額なスピーカーを付けるだけでは良い音が出ず、そのためにデモカーをわざわざ買って実験して、コストが無駄にならないシステムの提案が出来るという部分をアピールしていました。


今から発売が待ち遠しいです。