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そんなにハイブリッドに乗りたいカァ？

……結局この問題にぶち当たります。



最初にハイブリッドシステムありきで、空気抵抗の少ないデザインのボディでパッケージしたプリウスやアクアは除き、フィットハイブリッドのようにガソリン車とハイブリッド車を併売しているモデルの中途半端さが、今回フィットハイブリッドをドライブしてよ～く分かりました。



デビューから丸7年をもうじき迎えてもまだまだコンパクトカー市場のベストセラーをひた走るトヨタ･アクアを取り囲み、アクアがデビューした当初の37.0km/lという天文学的な燃費の数字を追い越してギャフンと言わせようと、日産･ノートと共に戦ってきたフィットハイブリッドは、結果としてリコール7連発をカマしてしまい日常使用域でのドライバビリティに難があるクルマになってしまいました。


年間12000km走るユーザーを例にとり、燃費が15km/lのガソリン車と燃費が25km/lのハイブリッド車の燃料費の比較をしてみますと……


ガソリン車の場合は12000km÷15km/l＝800リッター
⇒レギュラー単価を150円でかけ算すると年間の燃料費は120000円。


一方のハイブリッド車の場合は12000km÷25km/l＝480リッター
⇒同じくレギュラー単価150円でかけ算すると年間の燃料費が72000円です。


よって、ガソリン車よりハイブリッド車の方が一年間で48000円ガソリン代が浮く計算です。



ただ、今回のテストカーのフィットハイブリッドと同じ程度の装備を持つガソリン車との値段の差は425520円。
(HYBRID・L Honda SENSINGの小売価格から13G・L Honda SENSINGの小売価格を引いた値段です)


ハイブリッドカーもガソリン車もエンジンオイルの交換は必要ですし、12Vのバッテリーの交換も必要です。
冷却水もファンベルトもスパークプラグも両方同じ数だけ使っています。

ハイブリッドカーがガソリン車よりも安く上がるポイントは消費するガソリンの量だけです。

売却する時の買い取り額はハイブリッドカーの方が有利になり、購入時の金額の差がチャラになる可能性はありますが、最初から売ることを考えてクルマを買う人はハナからこのサイトはご覧にならないと仮定して話を続けますと…、


2079000円のフィットハイブリッド(HYBRID・L Honda SENSING)が、1653480円のガソリン車のフィット(13G・L Honda SENSING)よりお得になる分岐点は、年間12000km走行を約9年間続けた距離……つまり、106380kmになります。


めちゃくちゃ意地悪な言い方をすればフィットハイブリッドは、425520円払ってトータルの重量が120kgもあるモーターとリチウムイオン電池を買い、106380km走ってモーターとリチウムイオン電池の代金を支払っているクルマとも言えますね。



街で見かけるFIT3の半分以上がハイブリッドとなったこの時代に、こんな時代遅れな発言はしたくなかったのですが、ディーラーから長期間代車として借りて、初代フィットを13年/300000km以上走ってきた者の目線で見ると、良い点より悪い点ばかり目立ってしまいます。



せめてフィットハイブリッドに100V/1500Wのコンセントがついていれば、台風や地震の後の停電時に非常用電源として役に立つので、425520円の値段の差でクヨクヨすることもないんですけどね～

そんなにハイブリッドに乗りたいカァ？

……結局この問題にぶち当たります。



最初にハイブリッドシステムありきで、空気抵抗の少ないデザインのボディでパッケージしたプリウスやアクアは除き、フィットハイブリッドのようにガソリン車とハイブリッド車を併売しているモデルの中途半端さが、今回フィットハイブリッドをドライブしてよ～く分かりました。



デビューから丸7年をもうじき迎えてもまだまだコンパクトカー市場のベストセラーをひた走るトヨタ･アクアを取り囲み、アクアがデビューした当初の37.0km/lという天文学的な燃費の数字を追い越してギャフンと言わせようと、日産･ノートと共に戦ってきたフィットハイブリッドは、結果としてリコール7連発をカマしてしまい日常使用域でのドライバビリティに難があるクルマになってしまいました。


年間12000km走るユーザーを例にとり、燃費が15km/lのガソリン車と燃費が25km/lのハイブリッド車の燃料費の比較をしてみますと……


ガソリン車の場合は12000km÷15km/l＝800リッター
⇒レギュラー単価を150円でかけ算すると年間の燃料費は120000円。


一方のハイブリッド車の場合は12000km÷25km/l＝480リッター
⇒同じくレギュラー単価150円でかけ算すると年間の燃料費が72000円です。


よって、ガソリン車よりハイブリッド車の方が一年間で48000円ガソリン代が浮く計算です。



ただ、今回のテストカーのフィットハイブリッドと同じ程度の装備を持つガソリン車との値段の差は425520円。
(HYBRID・L Honda SENSINGの小売価格から13G・L Honda SENSINGの小売価格を引いた値段です)


ハイブリッドカーもガソリン車もエンジンオイルの交換は必要ですし、12Vのバッテリーの交換も必要です。
冷却水もファンベルトもスパークプラグも両方同じ数だけ使っています。

ハイブリッドカーがガソリン車よりも安く上がるポイントは消費するガソリンの量だけです。

売却する時の買い取り額はハイブリッドカーの方が有利になり、購入時の金額の差がチャラになる可能性はありますが、最初から売ることを考えてクルマを買う人はハナからこのサイトはご覧にならないと仮定して話を続けますと…、


2079000円のフィットハイブリッド(HYBRID・L Honda SENSING)が、1653480円のガソリン車のフィット(13G・L Honda SENSING)よりお得になる分岐点は、年間12000km走行を約9年間続けた距離……つまり、106380kmになります。


めちゃくちゃ意地悪な言い方をすればフィットハイブリッドは、425520円払ってトータルの重量が120kgもあるモーターとリチウムイオン電池を買い、106380km走ってモーターとリチウムイオン電池の代金を支払っているクルマとも言えますね。



街で見かけるFIT3の半分以上がハイブリッドとなったこの時代に、こんな時代遅れな発言はしたくなかったのですが、ディーラーから長期間代車として借りて、初代フィットを13年/300000km以上走ってきた者の目線で見ると、良い点より悪い点ばかり目立ってしまいます。



せめてフィットハイブリッドに100V/1500Wのコンセントがついていれば、台風や地震の後の停電時に非常用電源として役に立つので、425520円の値段の差でクヨクヨすることもないんですけどね～

昨日、仕事中のたわいもない会話で……

同僚「明日の休みは何するん？」


オレ「真備にボランティアに行ってくるよ。」


同僚「えっ？真備まだボランティアやってるの？」




……こんなもんですわ。岡山県人って(=д= )

この同僚の子は、仕事もできるし頭もキレるいいヤツなんですが、そんな子でも自分の周辺が落ち着くとたった2ヶ月で風化させる能力を持っているんですね～。


ちょっとテレビで扱わなくなると、すぐ風化してしまう県民性……

ウインカーを出さない岡山県民の思いやりのなさが如実に現れています(-公- ;)






今日もアクティトラックを持ち出して真備に行ってきました。


台風が通過した翌日だったのでボランティアセンターが機能してなく、嫁さんの実家や実家周辺のご近所さんのゴミ出ししか出来なかったのが残念でした。



倉敷市災害ボランティアセンターでは、軽トラックでゴミの運搬などのボランティアをまだまだ募集しています。


私もアクティトラックを運転することで真備の力になるのであれば、水没して廃車になった軽トラックの分まで、この先もボランティアを続けたいと思います。




また、倉敷市災害ボランティアセンターでは、ボランティアさんを現地まで送迎するボランティア(ややこしい言い方でスイマセン)も募集しています。


スコップで汗をかくような作業に自信がなくても、多人数が乗れるミニバンをお持ちの方なら出番があるみたいです。

詳しくは倉敷市災害ボランティアセンターに問い合わせてみて下さいね。