M.Naganoのブログ一覧

大阪宿泊で神戸で仕事だったので
大阪駅からJR新快速で三宮まで出かけ、
ポートライナーに乗ろうかと思ったものの
荷物の重さにあっさり負けてタクシー乗車。

仕事が済んだらまたタクシーで新神戸まで。
新神戸からは鹿児島中央駅までみずほに乗車でした。
前半ほぼ寝て、九州に入ってからは
地下鉄ですかと思うくらいトンネルが多いので
景色を楽しむこともあまりない列車の旅でした。

高速巡行なので作動音の面白さとかもあまりないんですよね(^^;)

神戸で仕事ということで
新幹線に乗って新神戸へ！

新神戸からポートアイランドまでは大荷物だったのでタクシー乗車です。
タクシーは普通にクラウンコンフォートでした。
運転手さんに伺ったところ、
年間5万Km走行でオイル交換は毎月。
毎年オイル関係一式交換されているそうで、
走行30万Kmほどでもエンジンに異音はなくスムーズ。
足回りのメンテも行き届いていて
ダンパーの効きやブッシュ類もしっかりしていて
よくあるリアがなんだかグネッとする感触もありませんでした。

話題はハイブリッドのタクシーの話となり、
シエンタとJPNタクシーではどうなんです？と伺うと、
シエンタはガソリン車でJPNタクシーはLPGだから、
燃料調達の都合で選択されているということでした。

LPGステーションもグループで経営しているような大手は
JPNタクシーのほうが有利なのかもです。

そうこうするうちに目的地に到着。
楽しいタクシー乗車となりました。

仕事はまだ始まってもいない状況でしたけど(^^;)

The all-new BMW 1 Series. Official Launch Film.

https://www.youtube.com/watch?v=D7nUGNpQjB0

2020 BMW 1シリーズ（BMW M135i xDrive） - インテリアとデザイン

https://www.youtube.com/watch?v=ZTFAOwUue7g

all-new BMW 1-Series Exterior Interior REVIEW
M135i vs Sport Line - Autogefühl

https://www.youtube.com/watch?v=MfZQ70PtirI

BMW1シリーズの新型が発表になりました。
発表前情報通りにFWD化されて、
同クラスの標準的なドライブトレーンになりましたが・・・
良かったんだか悪かったんだかは
今後の市場での動き、売れ行きと収益で決まるのかも。

クルマの出来は良さそげですけど。

BMW Garmisch - A classic Concept Car Designed By Marcello Gandini

https://www.youtube.com/watch?v=_G7KuCz7Bko

BMW Garmisch - homage to design visionary Marcello Gandini

https://www.youtube.com/watch?v=_SPG-KvulgI

The BMW Garmisch l Pays homage to design visionary Marcello Gandini

https://www.youtube.com/watch?v=cnKs1S6qV0k

2019年のBMWガルミッシュ - 1970年の失われたコンセプトカー

https://www.youtube.com/watch?v=gLoXjztHeoc

1970年のジュネーブモーターショーに出展後失われていた
初代５シリーズに向けたコンセプトカー「ガルミッシュ」が、
復刻・製作されたそうです。
内外装とも今見ても独創的です(^_^)

FCA、ルノーに統合を提案　公式発表…
日産と三菱を加えて世界最大の自動車メーカー目指す
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190527-00000024-rps-bus_all

＜以下引用＞
FCA、ルノーに統合を提案　公式発表…
日産と三菱を加えて世界最大の自動車メーカー目指す

FCA（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）は5月27日、ルノーグループに、統合に関する提案書を提出した、と発表した。

今回の提案書は、グローバルな自動車グループを創造するのが狙いだ。FCAはルノーグループの取締役会に対して、1対1の比率による両社の事業統合を提案する、法的拘束力を持たない意向表明書を送付している。

両社は、FCAによる今回の提案に先立ち、当初、協業可能性のある製品や地域の範囲、とくに新規技術の開発と商業化について、事業運営に関する議論を重ねてきた。それらの議論を通じて、統合による幅広い分野での協業が、資本効率や製品開発の迅速化を大幅に改善することにつながるという認識で一致した。この統合はまた、電動化やコネクティビティ、自動運転といった分野における自動車業界の変革の好機を捉えるために、大胆な決断が必要であるとの認識にも基づいている。

この統合案は、売上高・台数・収益性・技術の観点から両社の株主やステークホルダーにメリットをもたらす卓越したグローバル自動車メーカーの創造を可能にする。両社を合わせた世界年間販売台数は約870万台。EV技術、高級ブランド、SUV、ピックアップトラック、商用車のグローバルリーダーとなるとともに、グローバルにおいて、一社だけでは成し遂げられない、より広く均衡のとれた地位を確立することになるという。

なおこの提案は、FCAとルノーグループの統合に焦点を置いている。しかし、FCAは、ルノーグループとの統合後の組織体制という観点から、ルノーグループのアライアンスパートナー企業に対しても、アライアンス全体の新たな付加価値の創出に向け連携していく。

FCAは、ルノーグループのパートナー企業のポジションや実績を高く評価しており、パートナーシップの拡大はアライアンス全体に大きなメリットをもたらすことが期待される。FCAとルノーグループの統合会社と、アライアンスパートナーの日産自動車、三菱自動車を合わせると、年間1500万台以上を販売する世界最大の自動車メーカーアライアンスになる、としている。

＜引用終わり＞

スケールメリットばかりが強調されていますが、
それは会社側の都合で消費者側としては関係なし。
コストダウンの権化みたいな中身はみな同じ、
見た目だけいい感じに見えるように改変して
各社の個性を演出みたいなことになるような気がします。