メンバー亀裂補修完了～と色々のその後

月曜の昼休みに作ったパッチを昨日の就業時間後に溶接してもらいました。
CO2半自動の溶接機のある場所まで入れなくて結局アークの溶接棒でやってもらった。

フロアジャッキが無かったのでフォークリフトでデフを持ち上げてウマ掛けて潜り作業です。

フォークだとフロントのリップが床に当たるまで上げるの簡単（爆

本当はメンバーをある程度落として溶接しやすいようにしたかったんだけど時間も無いのでそのままの状態で溶接できるだけしてもらった。

一応、開発部門の現場なので写真は一切とれませんので途中工程の写真はありません。

溶接以外の作業は自分でやります。
まずはパッチを付けるため、アイフィーリンで溶接してもらったビードの余盛りをリューターで削って平滑に。
溶接する部分の塗装はブローホールの原因になるので剥がします。
っで、パッチ当てたらビックリするくらいピッタリでおいらが一番ビックリした（笑

黄色い線のように外側に一枚追加する感じです。


溶接姿勢と場所の狭さからパッチ上面がわの溶接が出来ないので栓溶接するように穴をパッチに追加工してからパッチをキャンバーアジャスターの穴にボルトで固定して準備完了！

現場の若い衆にやってもらったんだけど、普段はCO2半自動がメインなのでやりづらそうだった^^;
やっぱ溶接棒で寝ころびながらの上向き溶接は難しそう。

溶接はこんな感じのやってもらうようにしました。

フランジの所は隅肉溶接に出来るように耳を大きめに作った。
栓溶接は黄色丸の感じで2ヶ所。
丸形状部の淵は突合せ溶接で。。。

時間が無かったのでビード被膜のスラグも軽く落として溶接状態を確認しただけで急いで元に戻してタイヤ付けて降ろしました。
写真では汚く見えますが溶接強度的にはバッチリだと思います。

スラグを剥がして塗装するのはGWの宿題にします。

これでリア周りのリフレッシュは終了です。
やっとサーキット走れる状態になったかな？

っで、100均の窓のケバケバシールですが、今のところ抜群です^^
窓がスムーズに下がるってイイね（笑
引っ掛かる気配すらありません^^ｖ

リアのブッシュ交換後はまだそれなりのペースでしか走って無いのでハンドリングの状態まではわかりませんが、交換前までにあった気持ち悪い動きは全くなくなりました。
やっぱブッシュがへたってトー変化が多すぎたんだろうな…

カッチリ感があるんだけど、思ったより乗り心地が硬くなったりガタガタいったりしないんですよ。
アームフロント部をピロにしたのが大きいと思うのですが、アームの動きがスムーズに動くようになったせいかリアが軽く感じるくらいで突き上げ感やゴツゴツ感などは純正ブッシュより確実に少ないです。
今のところはイイ感じ^^

さて、GWはフロントのリフレッシュだな～
ってか、ブッシュ外し用のベアリング外しが見つからないんだけど～？
何処仕舞ったんだっけｗｗ