代車DEMIOで堪能！

先週末は前回ブログのとおり5年目の車検でした。

車検と言えば「代車」ですよね(笑)
今回、事前の車検予約の際に代車はDEMIOと聞いていましたので心構えは予めできていて、ポイントは「ディーゼル仕様」か「ガソリン仕様」でした。

そして渡された代車は、13S SKYACTIV-G　ガソリン仕様のDEMIOでした！
前回車検の時はディーゼルでしたし、ガソリン仕様好きの私にとってはちょっとワクワクです。
鍵を渡される際には

「ご自宅にもどられて、ご近所を買い物程度であれば、給油はされなくても結構ですよ。」

なんて、とっても親切なお言葉を頂きましたが、、、

折角の代車なのに楽しまない訳はないですよね！
また、Be a driver.なオフミお友達の間では、代車返却の際には恒例行事がありますので、「近所を少しだけ走る」なんてあり得ません(笑)

早速走り出すと、、、
軽い！
当然、コンパクトなボディのDEMIOですから軽快です。そして滑らかにエンジンが回るガソリン仕様は最高です。

さて、我々ｗにとって重要な i-DMスコアは、借りた直後は1st ステージ　アベレージ4.1
車の走行距離は4,000kmを超えていましたが、1stステージのままとは、、、流石は代車ですね。
前述の「恒例行事」とは、代車返却の際には i-DMを 3rdステージ　アベレージ5.0にする。と言うものですが、乗り出しのこの状態は結構大変、、、。

せめて2ndステージだったらなぁと言う感じで、正直なところ結構面倒だなぁ、と思いました。
とは言うものの1日目は1st ステージ　アベレージ5.0 に変わるまでは完了して終了しました。

そして2日目は、恒例行事のノルマを達成すべく、早朝朝レンを決行。
朝4時に起床し「鈴鹿スカイライン」に向かいました。
画像は鈴鹿スカイラインでの1枚ですが、奥に見えるCX-5には山ガールが2人。なかなかカッコいい車選びですね。

鈴鹿スカイラインへの道のりでは、早朝の田舎道ですので信号は点滅状態＆直線がほとんどでノンストップ。i-DMのスコア表示がされるまでに時間がかかります。無意味にストップ＆ゴーなんてやりながら鈴鹿スカイラインに向かいましたが、スカイラインに入るぐらいでようやく2ndステージに昇格。

と、言うことは、、、　
鈴鹿スカイラインのワインディング走行で2ndから3rdステージに上げる必要があります。
ワインディングでステージアップなんて、ちょっと大変？なんて思いましたが、ワインディングを上ったり下ったりして難なく3rdステージへ。

流石に3rdステージでのワインディング走行でアベレージ5.0は出ませんでしたので、スカイラインから戻りながらスコアを刻みました。
と言うことで、画像のようにノルマは達成しました。

何シテル？で画像アップすると、お友達から更なるリクエストがありましたので、ドライバー２～５までを1stステージ　アベレージ5.0にしておきましたよ。



さてさて、肝心の13S　DEMIOについてですが、冒頭記載のように何より軽いのが好印象でした。
お友達の中でも1.3LDEMIOに乗られている方もいて、力不足なんてことも聞いてはいましたが、いやいやエンジン回せば私のCX-5　20Sよりもキビキビ走りますよ。

通常のワインディング上りであっても、エンジン回転数2,500rpm付近からトルクがグイグイ！と来るかんじがありますので、マニュアルモードにして走ってあげると凄く楽しかったです。
残念ながら代車にはパドルシフトがありませんでしたが、Sモードにしてパドルシフトを利用すれば、かなり軽快に走れると思います。ただし、ヘアピンカーブ＆急勾配という状況では、コーナー立ち上がりはパワー不足を感じるでしょうね。

また、好印象だったのはブレーキフィーリング。
ペダルを踏み始めから効き始めるフィーリングは、スッと減速Gが立ち上がり、今使っているエンドレスSSMのブレーキパッドの印象とよく似ていました。
しかし、良い感じに思えたのは0.3G程度の減速時で、0.2G程度の穏やかな減速時は、微妙にコントロールしにくかった感じもします。

あと、気になったのはマツコネのi-DM画面。
旧型のi-DMに慣れている私にとっては、やはり1分ごとのスコア更新はじれったいです。

操作と同時に判定してくれると、直前の操作の良い悪いが分かって良いと思います。
その他、気になったのはバックカメラ(笑)
車庫入れの際は、もうバックカメラを見ながら行うのが通常になってしまっているので、カメラ無しは不都合に感じてしまいました。

何だかんだで、代車で250ｋｍ程度走ってしまいとっても楽しいDEMIO生活でした！